新能源汽車，正在成為歐洲吸引中國企業在當地投資的重要領域。

近期，中國新能源汽車產業鏈企業在歐洲動作頻頻。

奇瑞汽車與西班牙政府達成協議並與當地企業簽署合資合同，將重啟日產此前在巴賽隆納的工廠生產奇瑞電動車。

“法國對所有工業專案持開放態度，尤其歡迎比亞迪和中國汽車工業的到來。”法國財政部長布魯諾·勒梅爾也向中國車企拋出橄欖枝。

近年來，中國汽車及產業鏈企業正在將歐洲市場視為全球化征程的重要佈局區域，中國汽車出口歐洲增長迅速。

就汽車產業而言，全球化業務佈局中更為重要的便是本土化佈局。因此，在歐洲進行本地化投資是其業務加速全球化的重要指標。

而對歐洲多國政府而言，吸納中國新能源汽車等先進生產力的投資，也是推動其自身產業投資成長的重要舉措。

中國汽車赴歐投資漸成趨勢

以比亞迪、蔚來、名爵等為代表的中國新能源汽車企業，都已經進入歐洲市場，並且在近年來取得了一定的發展成效。

雖然目前歐洲新能源汽車市場規模仍處於培育期，但在歐洲當地推動新能源汽車普及的過程中，中國本土企業有望在歐洲獲得一定的發展機會。

“奧地利非常重視新能源汽車，如今，奧地利的電動出行需求正在快速增長，我們特別希望有更多的中國企業參與其中。”日前，奧地利商務署（ABA）署長瑞尼·特雷徹（René Tritscher）在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示。

他認為，奧地利的市場潛力非常巨大，中國企業可以在奧地利有很多成長和發展的機會，並將奧地利作為整個歐盟的試驗市場。

據瞭解，奧地利在推動電動車產業發展方面出臺了很多措施。奧地利科技部下屬機構電動汽車產業協會提出2035年建設目標，計畫每60公里國家公路都將設置快速充電站。並且，也會提供新能源汽車購置補貼。

當然，對於中國汽車的全球化發展而言，把車賣到歐洲只是第一步。

中國車企想要在全球形成更強的競爭力，當然不能只局限在銷售環節，把車賣出去，而是應該真正意義的走出去，深度拓展當地市場。

中國新能源汽車相關企業進入歐洲當地市場的訴求相當迫切，在歐洲建廠能夠更好地融入當地的市場和產業。

一方面，歐洲市場對於品質、安全和環保要求較高，這對於推動企業本身技術和產品的進步也會起到積極作用。

另一方面，中國企業還可以吸收並借助歐洲本土的研發、生產、銷售等方面的優質資源，提升品牌影響力和產品認可度。

汽車是重資產行業，投資規模較大，這對歐洲國家同樣具有誘惑。當地政府也希望通過引入中國企業的本地化投資，推動當地產業鏈的發展。

事實上，近兩年來，包括德國、匈牙利、西班牙等在內的諸多歐洲國家，都吸引了一批中國汽車企業及產業鏈企業在當地加強投資。當然，對中國新能源汽車相關企業感興趣的國家不乏少數。

事實上，歐洲多個國家都有汽車產業的基礎佈局，現在也有不少國家希望通過不同的優勢，進一步發展新能源汽車產業。

例如，歐洲汽車工業強國德國在積極推動本地跨國巨頭電動化的同時，也引進了“鯰魚”特斯拉，同時還吸引了中國電池龍頭企業寧德時代，從而提升產業鏈競爭優勢。

奧地利擁有人才優勢，同時因為其地處歐洲的心臟位置，物流產業發展有著先天的優勢和便利。既能無障礙服務西歐各大市場，又有熟知中東歐的奧地利服務供應商。

有機遇也會面臨挑戰

需要指出的是，雖然不少歐洲國家都希望積極推動中國企業在當地的投資，但是對所有的企業而言，在歐洲建廠也會面臨諸多挑戰。

中國車企在歐洲建廠，沒有太多的經驗可借鑒。但是，中國新能源汽車發展得太快了，大家可能沒有完全做好準備就已經出去了。在這個過程中，可能會面臨各種各樣的麻煩，但關鍵是要在這個過程中形成體系化的管理機制。

由於在環保理念、企業經營理念等諸多領域存在差異，中國企業在進入歐洲之後，更需要對當地有更多的瞭解。

“歐洲市場則是全球汽車產品法規和標準最嚴苛的區域之一，對汽車產品品質和安全等要求非常之高。”上述汽車行業人士表示。

在法律法規方面，歐洲對於知識產權保護、反壟斷等諸多領域，也都有著更高的標準和要求，需要企業嚴格遵守。

此外，在員工的管理方面，中西方也存在較大的差異，如何讓中國員工和當地員工在友好尊重的氛圍下合作，也是企業需要面對的事情。

中國企業需充分瞭解落地國的法律法規要求，充分尊重、瞭解當地的規定，在真正投資之前，做好詳實的盡調工作。溝通非常重要，如何去跟本地的居民或者政府溝通，如何把企業的一些利益跟當地的利益結合起來，進行有效的溝通是很重要的。

來源：21經濟網