本網綜合報導 4月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉可能很快就會向中國客戶提供全自動駕駛軟體功能FSD。

馬斯克在社交媒體平臺X上回複一位用戶詢問特斯拉將何時在中國推出FSD時表示：”可能很快就會實現。”

特斯拉早在四年前就推出了FSD功能，但該功能尚未在中國上市。包括蔚來、小鵬、問界等中國汽車製造商一直在尋求通過推出自動駕駛軟體來獲得電動車的優勢。

上個月，中國小鵬汽車表示正在升級先進的駕駛輔助軟體，計畫在2024年向中國各地的駕駛員提供所有自動駕駛功能。

特斯拉的FSD也在加速迭代更新。近日，特斯拉基於端到端的FSD V12逐步開始向北美用戶大規模推送，並取消beta（測試版）的名稱。

對此，中信證券最近發研報稱，FSD V12大規模推送意味著智能駕駛的ChatGPT時刻漸行漸近。新版本具備更高的性能上限、更擬人化的駕駛風格和更快的模型收斂速度，預計端到端自動化駕駛大模型將開啟快速進化。

中信證券稱，小鵬、華為、理想等中國公司正積極跟進端到端模型，並致力於推進數據收集和訓練算力構建。端到端模型的應用推動智能駕駛性能持續提升，有望拉動消費者的付費意願。

AutoX創始人、董事長CEO肖健雄對第一財經記者表示：”特斯拉FSD用了端到端深度學習演算法，性能比以前要提升了不少，以前是靠手動寫代碼的基於規則的演算法，現在用一個大模型網路，用數據訓練網路，代碼被模型替代了，自動駕駛的每一步都靠深度學習模型，這也意味著自動駕駛需要更多懂得訓練模型的技術人才，只會寫代碼是不夠的。”

本月初，特斯拉FSD V12版本上線，引發北美車主熱議。一位試用了FSD V12的矽谷用戶對第一財經記者表示，新版自動駕駛技術比之前的版本有了較大提升。”有一兩次我從家開到幾英里之外的辦公室，全程啟用FSD，可以安全抵達，幾乎不用人接管，雖然我還是會保持全神貫注，生怕有意外發生。”這位用戶對第一財經記者表示。

另一位在德克薩斯州休士頓的用戶稱，FSD V12啟用後，時速可達約30英里/時，即便是在雨天，也可以識別路況，不用接管，也不用按喇叭，全程保持平穩駕駛。

在X平臺上，甚至還有用戶分享了啟用FSD自救的經歷。一位名為Maxpaul Franklin的用戶講述了他在FSD V12上線當天淩晨，使用自動駕駛把自己安全送往醫院的故事，讓人們看到自動駕駛在發生緊急狀況時的另一個好處。

不過也有用戶在社交媒體上發佈了使用FSD V12驚險一刻的TeslaCam視頻。一名醫生用戶表示，他在使用FSD V12時差點經歷了撞車。”儘管系統有所改進，我還是不得不在最後一刻手動踩刹車，才勉強避免與一輛拖著拖車的皮卡車相撞。”他在X平臺上寫道，”正是這樣的時刻提醒我們保持警惕，並準備好接管方向盤和刹車的重要性。”

特斯拉近期還放棄了廉價電動車的開發，轉向Roboxatis並全力以赴自動駕駛。馬斯克一直宣導特斯拉實際上是”一家人工智能公司”，而不是一家汽車公司。他認為，實現全自動駕駛將會支撐特斯拉未來成為一家十萬億美元公司。

國內某自動駕駛公司創始人對第一財經記者表示：”電動車廠商如果繼續靠賣電動車，技術門檻太低，已經沒法賺到錢了，特斯拉作為成本控制的高手，也招架不住價格戰。所以現在不能靠賣電動車了，得靠AI，自動駕駛車，給消費者提供更好的體驗，才能盈利。”

上述人士認為，自動駕駛的盈利模式非常清晰，現在最重要的問題是政策要跟上，從而確保中國在自動駕駛領域與美國技術不會有代差。

“現在的FSD還是需要人類駕駛員隨時接管，一旦FSD升級成全無人駕駛，可以完全代替人類司機，它就可以賣得很貴，賺很多錢，這就是為什麼馬斯克一直說無人駕駛將使特斯拉成為全球市值最高的企業。”他表示，這也帶給國內行業更多啟示，期待加快開放自動駕駛政策，尤其是許可具備自動駕駛能力的”鐵牌車”在進入L4自動駕駛區域的時候啟動無人駕駛。

來源：中國第一財經