本網綜合 Jeslyn Lerh 和 Natalia Chumakova  報導   據航運數據和行業消息人士稱，由於西方制裁收緊導致審查力度加大，貿易受阻，同時烏克蘭無人機對俄羅斯煉油設施的襲擊導致產量下降，2026 年初俄羅斯對亞洲的燃料油出口放緩。

俄羅斯出口放緩，加上美國扣押委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅後，委內瑞拉對華出口下降，這可能會使亞洲地區高硫燃料油供應趨緊，而這種燃料油既可用作煉油廠原料，也可用作船用燃料，從而支撐其價格。

船舶追蹤數據提供商 Kpler 週五的數據顯示，截至 1 月 20 日，俄羅斯向亞洲出口的燃料油總量約為 120 萬噸（約 24.6 萬桶/日），預計出口量將連續第三個月下滑。由於部分貨物被轉至存儲設施後再出口，出口量出現下滑，而 2025 年 1 月的出口量為 250 萬噸。

自 10 月以來，俄羅斯精煉產品的產量有所下降，因為烏克蘭無人機襲擊後，幾家煉油廠已關閉進行維修。12 月和 1 月的惡劣冬季天氣也影響了貨物裝載。

制裁，更長的路線

倫敦證券交易所集團（LSEG）高級分析師埃米爾·賈米爾（Emril Jamil）表示：“鑒於美國對俄羅斯石油公司（Rosneft）和盧克石油公司（Lukoil）實施制裁後，制裁監測和處罰力度加大，買家不願承擔風險。”此番言論是在美國於 10 月對這兩家俄羅斯生產商實施制裁之後發表的。

一位燃料油交易商表示，從受制裁的煉油廠運輸貨物現在變得更加複雜，因為涉及多個環節，比如船對船轉運。

市場消息人士稱，一些貨物在埃及塞得港錨地滯留，等待買家。消息人士拒絕透露姓名，因為他們未獲授權向媒體發言。

貿易估算數據顯示，11 月和 12 月裝船的約 36 萬噸貨物經由繞非洲的更長航線運往亞洲，其中約 30 萬噸沒有最終目的地。

加裏曼丹恢復從俄羅斯進口燃料油

據 Kpler 數據和市場消息人士稱，印尼的卡爾民石油碼頭在 12 月和 1 月也恢復了進口，接收了超過 30 萬噸俄羅斯燃料油，此前該碼頭已近六個月未進口。

運營商卡裏姆倫石油碼頭未立即回應置評請求。近年來，該碼頭已成為俄羅斯石油產品的一個重要轉運樞紐。

市場消息人士稱，除非西方制裁解除，否則亞洲今年仍將是俄羅斯燃料油的主要目的地。主要的銷售市場包括東南亞和中國，同時一些貨物仍在流向中東。

Kpler 數據顯示，截至 1 月，俄羅斯對新加坡的燃料油出口量總計 49.1 萬噸，較 12 月有所下降。

其他貨物仍不斷運抵中國港口，包括山東的港口，那裏的獨立煉油廠進口燃料油作為替代原油的原料。