本網綜合 Jacob Gronholt  報導  丹麥馬士基公司週四表示，已將滯留在紅海的五艘集裝箱船中的四艘改向蘇伊士運河和環繞非洲的長途，以避免襲擊風險。

總部位於葉門的胡塞武裝分子最近在紅海南部襲擊了多艘船隻，包括週六的一艘馬士基船，擾亂了全球貿易，並隨著運費飆升，引發了人們對新一輪全球通貨膨脹的擔憂。

12月19日，美國發起了一項多國行動，以保護紅海的商業，但許多航運公司和貨主仍在將船隻轉移到非洲各地。

馬士基上周曾短暫尋求在暫停後重啟紅海航行，週二表示，其集裝箱船將再次避開通往蘇伊士運河的路線，蘇伊士運河是亞洲和歐洲之間的捷徑。

但當宣佈暫停時，五艘駛向亞洲的馬士基船隻已經從北方穿過運河，準備向南經過葉門，船員和數萬個集裝箱陷入困境。

馬士基的時間表顯示，最近幾天一直停泊在沙烏地阿拉伯吉達港以南紅海的馬士基熱那亞號、馬士基龍德裏納號、Ebba Maersk號和Gjertrud Maersk集裝箱船於週四改線繞過好望角。

第五艘船隻，馬士基猶他號，也被困在該地區，尚未改道，但馬士基發言人表示，該船不會駛過葉門。

通過蘇伊士運河將船隻送回將產生新的費用來支付通過運河的費用，並增加繞好望角旅行的重大延誤和額外燃料成本。

馬士基上個月表示，它已經徵收了過境中斷附加費（TDS）和旺季附加費（PSS），使從中國到北歐的標準20英尺集裝箱的成本增加了700美元。

蘇伊士運河約有三分之一的全球集裝箱船貨物使用，預計亞洲和北歐之間的每一次往返都將額外花費高達100萬美元的燃料。