美國向印度揮出了一記“重拳”。

7月30日，特朗普公開稱印度經濟“已經死了”。8月6日，他簽署行政令，以印度“進口俄羅斯石油”為由，對其輸美產品徵收額外的25%關稅。

根據7月31日的另一道行政令，從8月7日起，美國開始徵收第一輪25%的關稅。兩輪疊加後，印度輸美商品稅率升至50%。

國際評級機構穆迪認為，這一懲罰性關稅將對“印度製造”構成嚴峻挑戰。

2024年，美印雙邊貿易總額約為1300億美元。印度對美主要出口產品包括藥品、汽車零部件、電器產品和寶石。若懲罰性關稅全面生效，印度製造業競爭力將受到削弱。彭博經濟研究估計，印度GDP增速或因此放緩0.9個百分點。

印度總理莫迪曾對爭取美印經濟合作抱有幻想。出於地緣政治考量，這些年來美國政府一直在拉攏印度。跨國公司亦看好印度的增長趨勢，因其擁有年輕的人口結構、保持政治穩定。

但這場突如其來的關稅風暴，打破了這種默契。

針對“死亡經濟體”的諷刺，莫迪號召民眾支持國貨。外部壓力正炙烤著他已推行十餘年的核心經濟議程——“印度製造”(Make in India)。

“印度製造”的標識。

該計畫於2014年啟動，目標是到2025年將製造業占印度GDP的比重提升至25%，打造全球製造中心。旗艦級專案“生產關聯激勵”(PLI)計畫，旨在扶持汽車、電信、半導體等領域，同時吸引外資、優化產業結構。

最初幾年，蘋果、富士康等頭部企業紛紛在印設廠，印度逐步成為全球第二大手機生產國，產業集群開始成形，“印度製造”似乎正在起飛。

但隨著時間推移，“硬幣的另一面”逐漸顯露。

媒體披露，除手機與藥品外，其他產業推進緩慢。部分參與企業遲遲未能動工，補貼發放比例不足8%。官方也開始放風：該計畫可能調整或終止。

記者統計顯示，PLI計畫實施後，印度製造業的GDP占比反而從15.4%下降至14.3%。

富士康在印度的一家工廠。

問題的根源，指向印度更深層的結構性問題。

在旁遮普邦，一個耗資超過200億盧比的鐵路建設專案，啟動近40年仍未完全竣工。土地徵用、環保審批、公用設施遷移……種種障礙環環相扣，施工進度一再拖延。

這並非孤例。

據《印度時報》披露，目前全國近580個國家公路專案面臨延期，270多個專案獲批後，因土地問題遲遲未能招標開工。

印度《經濟時報》直接點明印度製造業發展的瓶頸——工業基礎設施、物流和交通運輸不足，阻礙高效供應鏈形成；監管複雜、土地徵用緩慢、企業技術落後也構成掣肘；儘管勞動力規模龐大，但先進製造業存在技能錯配，職業培訓水準亟待提升。

如今，美國關稅政策與這些結構性問題疊加，令“印度製造”道阻且長。

美國是印度最大的出口市場，約占印度出口的18%。凱投宏觀預計，美國加征關稅可能致印度2025年至2026年的經濟增速從預期的7%降至近6%，嚴重削弱其製造業吸引力。

以電子製造業為例，蘋果公司原計畫到2025年將全球25%的iPhone產能轉移至印度，如今卻被迫加速向美國出貨，以規避高關稅風險。印度原本寄望的“供應鏈轉移紅利”尚未完全兌現，就面臨被關稅壁壘阻隔的可能。

莫迪的“世界第三大經濟體”願景，與那條“40年未竟的鐵路”所代表的現實，形成了鮮明對照。

要擺脫“死亡經濟體”的標籤，不論口號還是喊話，都遠遠不夠。印度須頂住內外壓力，真正拿出推動結構性改革的決心與舉措。

來源:中國澎湃新聞