美國總統特朗普3月26日在白宮簽署公告，宣佈根據美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車加征25%關稅，自4月3日起執行。關稅戰顯著升級，歐盟首當其衝。

歐洲汽車製造商協會數據顯示，美國是歐盟汽車最大的出口市場，2024年歐洲汽車製造商向美國出口了總價值384億歐元（約合人民幣3014億元）的汽車，其中德國占比最高。歐盟委員會主席馮德萊恩26日表示，汽車產業是提升創新、競爭力和高質量就業的產業，歐美雙方供應鏈已深度融合，“關稅對企業不利，對消費者更不利”。

當地時間27日，特朗普在社交平臺Truth Social上發帖稱，將於4月3日生效的關稅相當於美國的“解放日”。他寫道：“多年來，我們幾乎被世界上每個國家欺騙。但那些日子已經結束了。”他威脅，如果歐盟和加拿大聯手“損害”美國經濟，美國將對其徵收大規模關稅。

德國三大汽車品牌占歐盟對美出口73%

據《紐約時報》報導，德國最大的三家汽車製造商大眾、梅賽德斯-賓士和寶馬，約占歐盟對美汽車出口的73%。大眾及其子公司奧迪、梅賽德斯-賓士還在美國和墨西哥設有生產基地，預計將受到關稅的影響。

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）3月14日曾警告稱，“若過度徵收關稅，會給所有市場參與者帶來負面螺旋。這個遊戲沒有贏家。”據預計，歐美的貿易衝突將使該集團今年損失10億美元（約合人民幣72.6億元）。

荷蘭國際集團研究公司（ING Research）全球宏觀主管布熱斯基（Carsten Brzeski）認為，汽車關稅肯定會“影響歐洲對經濟恢復的樂觀情緒，可能損害德國的出口，增加該國經濟持續停滯的可能性。”德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒警告，關稅將削弱企業利潤，並呼籲歐盟與美國立即展開雙邊談判。

根據德國央行模型預測，經歷了兩年經濟萎縮後，干擾德國經濟復蘇的最大變數將是關稅等美國因素。

智庫大西洋理事會進一步分析稱，特朗普第一任期內，美歐就在鋼鋁產業有過貿易摩擦。若本次關稅衝突範圍擴大，將加大對雙方的經濟損害，“停戰”與否取決於雙方能承受多少經濟壓力。目前歐洲總體經濟低迷，也沒有真正的改革和生產力增長。

據路透社介紹，若歐盟要反制，可以採取報復性關稅、啟用《反脅迫工具法案》（ACI）、遏制美國科技巨頭在歐活動等方法。

歐盟3月20日表示，對美部分商品徵收反制關稅的措施將推遲至4月中旬統一生效。根據原計畫，第一部分將從4月1日起重啟有關鋼鋁出口的對美反制措施。第二部分對應受美國新關稅影響的價值超180億歐元的出口商品。

《紐約時報》報導稱，這些措施旨在打擊美國威士卡和摩托車的出口。歐洲希望留出更多與美國談判的時間，且擔心後者的回應可能會壓垮歐洲的葡萄酒、香檳的出口，因此推遲。

4月3日對歐徵稅或高達25%

歐洲本次可能難以迅速回應汽車關稅，還不排除美國很快將繼續對歐徵稅。

3月25日，歐盟負責貿易與經濟安全事務的專員塞夫科維奇（Maros Sefcovic）、歐盟委員會主席內閣主任塞伯特（Bjoern Seibert）訪美，與美國商務部長盧特尼克、美國貿易代表格裏爾會談。

美國政治新聞網站Politico稱，歐洲方面已瞭解本次會談，但對美國預計於4月3日開徵的“對等關稅”“無能為力”。美國政府認為，關稅是貿易談判的開始，而不是結束。據預計，稅率可能高達20%或25%，徵稅範圍很廣，將影響所有歐盟國家，目前暫不確定稅率等細節。

荷蘭國際集團研究公司的分析指出，由於關稅會導致產品價格上漲、需求減少，可能會直接影響GDP。若美國對歐盟徵收25%的關稅，短期內歐盟GDP或減少0.33%，長期內縮減比例會更高。

但基爾世界經濟研究所（IfW）預測，美國消費者價格指數將因關稅上漲1%，而德國等國的通脹可能略有回落。汽車價格上漲可能達數千美元，削弱消費者信心。美國經濟學家布拉德·塞瑟警告，貿易戰可能導致需求萎縮，抵消關稅帶來的短期財政收益。長期看，若外國車企未大規模遷廠美國，特朗普“重振製造業”的目標可能落空。

來源:中國澎湃新聞