本網綜合  Joanna Plucinska and Kate Abnett 報導 兩名消息人士披露，歐洲航空公司正籌備對歐盟自2030年起強制使用合成可持續航空燃料的規定提出異議，並打算敦促推遲或廢除該強制規定，緣由是擔憂成本高昂且供應短缺。

此舉針對的是歐盟要求航空公司從該年起使用一定比例合成綠色航空燃料（eSAF）的規定，行業聲明定於週四發佈。

消息人士稱，此次計畫中的挑戰此前未曾報導，目前仍處於討論階段，且可能發生變動，因為監管機構私下已對此表示反對。

歐盟綠色航空燃油規定過於嚴苛

航空業已因伊朗戰爭引發的航班中斷和燃油成本上漲而遭受衝擊，該行業表示，歐盟的綠色航空燃油強制規定過於嚴格，市場供應不足，且價格過高難以承受。

航空業是脫碳難度較大的行業之一，預計本十年內無法實現零排放飛機，因此相比傳統航空燃油排放更低的綠色燃料，成為減少航空旅行排放的少數幾項可行選擇之一。

歐洲航空公司高管正效仿汽車行業的做法——去年汽車行業成功淡化了一項禁止在2035年後銷售二氧化碳排放汽車的規定。

航空公司試圖推遲或推翻相關規定

知情人士稱，該聲明預計將在行業組織“歐洲航空公司協會”（A4E）主辦的行業會議上發佈，具體細節仍在確定中。

A4E的成員包括法荷航、漢莎航空、瑞安航空、易捷航空以及英國航空母公司IAG。

“他們希望將eSAF要求推遲至相關產品具備充足產能之時，”瞭解該計畫的宣導組織“交通與環境”（T&E）政策官員卡米爾·穆特雷爾表示。T&E支持維持現有規定。

“如果推遲，eSAF初創企業將倒閉，歐洲也將失去先發優勢。”

一位熟悉討論情況的消息人士透露，航空公司還在考慮呼籲徹底廢除eSAF強制要求。

A4E警告成本與供應缺口

A4E的一位發言人在聲明中表示，其成員定於週四舉行會議，但未就該組織的立場發表評論，稱最終決定將由各航空公司首席執行官作出。

在隨後發佈的聲明中，A4E稱eSAF是一項“初級技術”，預計已獲得確定投資的專案僅能生產滿足2030年歐盟目標所需總量的0.7%。

該組織補充道：“按照當前eSAF的發展態勢，乘客將被迫承擔70億至90億歐元的罰款，這些費用將由燃油供應商轉嫁給航空公司。”

根據現行計畫，歐盟要求2025年區域機場提供的燃油中2%須為可持續航空燃料（SAF），2030年這一比例將升至6%；其中合成可持續航空燃料（eSAF）自2030年起占比1.2%，2035年將升至5%。

航空公司表示，目前合成航空燃油的供應量極少，且計畫中的生產設施不太可能及時投產以滿足這一要求。

市場上大多數可持續航空燃油由廢棄食用油或動物廢棄物製成，價格是傳統航空燃油的3至5倍，僅占全球航空燃油供應量的0.3%。

合成可持續航空燃料由可再生能源（如捕獲的二氧化碳或綠色氫氣）製成。其碳排放量低於生物基SAF，但生產成本高昂。