本網綜合 Francesco Guarascio 和 Khanh Vu 報導 4月份，越南從中國的進口額和對美國的出口額均創下了疫情過後的新高，這是因為越南與華盛頓就減少河內的貿易順差進行了談判，並打擊了經由越南領土運往美國的中國商品。

如果白宮在7月全球關稅暫停期結束時確認這一稅率，那麼這個東南亞國家將面臨對其輸美產品徵收 46%關稅的風險。這可能會破壞越南的增長模式，並打擊從越南出口的跨國公司，包括三星和耐克。

河內已向特朗普政府提出了多項避免高額徵稅的建議，包括取締經由越南向美國非法轉運中國商品。如果商品貼上 “越南製造 ”的標籤，就可以享受較低的關稅。

然而，招致美國批評的貿易趨勢正在加速，這有可能使越南在當前貿易談判中爭取美國讓步的努力複雜化。

特朗普政府希望減少貿易失衡，但根據越南統計局的數據，越南對美國的順差–已經是全球最高的順差之一–在截至4月份的四個月中同比增長了近25%。

美國的數據顯示，僅在 3 月份，越南對美國的順差就超過了 135 億美元，是有史以來最高的單月數字。

多位行業高管表示，在可能的關稅上調之前，越南製造商正在加緊對美國的出口。

越南海關數據顯示，4月份，越南對美國的貨運量超過120億美元，比去年同期增長34%，是COVID-19大流行後記錄的最大值。

SSA Marine公司副總裁索倫·佩德森說，越南的才湄深海港口處理著越南對美國的大部分海運出口貨物，該港口對美國的貨運量正在激增，SSA Marine公司在才湄經營著一個港口，是全球最大的港口運營商之一。

他告訴路透社記者，蔡梅港是馬士基、地中海航運和中遠等所有主要航運公司的所在地，5月份每週有26艘集裝箱船預訂前往美國，與平均20-22艘相比，“創下了歷史新高”。

他說，“大多數集裝箱碼頭目前都在滿負荷或接近滿負荷運營，”他指出，這是因為預計關稅可能會提高。

中國進口

與此同時，越南正在增加從中國的進口，根據海關數據，4 月份的進口額也達到了疫情後的最高紀錄，超過了 150 億美元。

近年來，越南對美國的出口一直受到中國進口的推動，來自中國的進口與越南對美國的出口額和波動密切相關。

4 月份，越南進口的中國商品（通常是越南工廠使用的零部件或原材料）同比增長了近 31%。同期工業生產增長了 8.9%。

白宮官員指責越南只是中國製造並運往美國的商品的中轉站，沒有或沒有足夠的附加值來證明 “越南製造 ”標籤的合理性。

作為回應，河內於四月開始打擊非法轉運，加強了對進口商品的控制，並簽發產品原產地證書。