本網綜合  Elida Moreno  報導   巴拿馬最高法院已廢除香港長江和記實業旗下子公司持有的關鍵港口合同，這使得巴拿馬運河部分業務的未來所有權變得不明朗，並可能打亂其出售部分碼頭的計畫。

自 20 世紀 90 年代以來，和記黃埔旗下的巴拿馬港口公司（PPC）一直持有合同，負責運營巴拿馬運河太平洋和大西洋兩端的集裝箱碼頭，這些碼頭的運營與運河本身的運營是分開的。

這一決定可能會擾亂長江和記（CK Hutchison）擬議的以 230 億美元將全球數十個港口（包括巴拿馬的碼頭）出售給由貝萊德（BlackRock）和地中海航運公司（MSC）牽頭的財團的計畫。

這一裁決正值美中在全球貿易路線方面的競爭日益加劇之際，對華盛頓而言是一場勝利。美國總統唐納德·特朗普一直致力於遏制中國對巴拿馬運河的影響，該運河承擔著全球約 5%的海上貿易。

美國國務卿馬爾科·盧比奧稱華盛頓對這一決定感到鼓舞，美國眾議院“中國特別委員會”主席約翰·穆勒納爾感謝特朗普和巴拿馬總統何塞·勞爾·穆裏略。

他在一份聲明中表示：“這對美國、巴拿馬以及所有認識到運河對國家安全和世界經濟重要性的盟友來說都是一場勝利。”

中國在西半球的不良影響是不受歡迎的，至關重要的是，運河上的所有港口都應交由與我們有共同價值觀的運營商負責。

中國對巴拿馬港口裁決表示不滿

PPC 公司週五表示，其尚未收到法院的裁決通知，但認為該裁決與其得以運營港口的法律框架不符。

該聲明稱：“這項新裁決……缺乏法律依據，不僅危及巴拿馬運河公司及其合同，還危及成千上萬直接或間接依賴港口活動的巴拿馬家庭的福祉和穩定，同時也危及該國的法治和法律確定性。”

巴拿馬運河公司表示，在近三十年運營巴拿馬港口期間，其已在基礎設施和技術方面投入了 18 億美元，並保留啟動國內和國際法律程式的權利。

中國外交部發言人郭嘉昆在一次新聞發佈會上表示，中國將採取一切必要措施來維護中國企業的權益。

香港表示，堅決反對任何外國政府在國際經濟和貿易關係中使用脅迫、打壓或其他不合理手段，嚴重損害香港企業的合法商業利益。

馬士基旗下的巴拿馬 APM 碼頭公司週五表示，願意臨時運營巴爾博亞和克裏斯托瓦爾碼頭，以防止對地區和全球貿易造成任何影響。

穆利諾對記者說，他已指示巴拿馬海事局立即與巴拿馬運河管理局會面，協調“必要的行動”，並表示港口將繼續正常運營，不會出現中斷或裁員的情況。

長江和記實業有限公司的股票在香港收跌 4.6%，而恒生指數下跌 2.1%。

巴林加爾投資顧問公司的策略師大衛·布倫納哈塞特在 Smartkarma 上發文稱：“在和記黃埔厘清新的出售架構之前，預計其短期內表現疲弱。”

“這一新架構可能會大幅推遲，這取決於他們如何權衡這一法院裁決的各種選擇。”

美國試圖遏制中國的貿易實力

巴拿馬最高法院表示，已認定巴拿馬政府與巴拿馬港口公司就兩個碼頭的開發、建設、運營和管理所簽訂的特許權合同所依據的法律和法令違憲。

對於收購和記黃埔港口業務的兩大熱門競購者貝萊德集團和地中海航運公司，記者向其發出置評請求後，這兩家公司均未立即作出回應。

特朗普曾稱讚擬議中的出售港口交易，尤其是巴拿馬業務的交易，稱其為一場勝利，因為這將使貿易資產處於多數美國人的掌控之下。

然而，中國曾威脅稱，該交易不符合其國家利益，因而將予以阻撓。此前有消息人士向路透社透露，中國曾力推國有航運公司中遠集團在收購交易中獲得控股權。

長江和記實業一直在等待最高法院就其合同的法律地位作出最終裁決，此前當地總檢察長認定這些合同違憲。

這些合同在近幾年得到了延長，其批評者還稱這些合同對巴拿馬不利。

最高法院的這一裁決可能會迫使巴拿馬重新調整港口運營合同的法律框架，並可能要求重新招標來運營這些碼頭。

對於那些依賴巴拿馬作為轉運樞紐的航運公司來說，確保港口運營的連續性至關重要，在那裏，集裝箱在服務於多條航線的船隻之間進行轉運。

7 月，穆利諾總統表示，如果法院宣佈與和記黃埔的合同無效，公私合營企業可能會接管這兩個港口。

分析人士稱，巴拿馬港口公司可能會提出仲裁申訴。