4月21日，寧德時代在北京舉辦超級科技日新品發佈會，正式發佈麒麟凝聚態電池、第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網路計畫，面向不同出行場景和用戶需求，提供更加多元、高效的新能源解決方案。

寧德時代的麒麟凝聚態電池是首次將航空級凝聚態技術應用於乘用車領域的動力電池產品，電芯能量密度為350Wh/kg，創下量產電池最高紀錄。該技術此前面向載人航空電動化研發，已在4噸級商用飛機完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機展開進一步驗證。

寧德時代董事長曾毓群在現場表示，“第三代麒麟電池，解決的是極致性能的問題。它再次表明，無論是基於重量還是體積，能量密度，一直都是衡量電池技術領先性的核心指標。”

具體參數上，麒麟凝聚態電池體積能量密度為760Wh/L，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續航達1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV續航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內。寧德時代表示，“1500公里不只是電車對油車的顛覆，更是今天的電車對昨天電車的全面超越——從北京到南京約1000公里，即使高速續航打七折仍可一口氣抵達。”

安全方面，麒麟凝聚態電池將傳統液態電解液升級為凝聚態電解質，從源頭實現“無液可漏、無液可燃”，切斷漏液可能引發的安全風險。

此次發佈會的另一大亮點是第三代神行超充電池。該電池再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄，常溫環境下滿電僅需6分鐘，實現極致倍率與超長壽命的平衡。曾毓群表示，“第三代神行超充電池，解決的是時間效率問題。它不只是快，而是讓高安全的補能，真正進入更廣泛的場景。”

發佈會上，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱系統闡釋了不同材料體系各自的優勢、邊界與發展方向。他表示，磷酸鐵鋰當前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發展以超充為核心、實現極致平衡的技術路線；三元材料憑藉高能量密度優勢，始終是全球動力電池技術競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術領先性的核心指標；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領域展現廣闊前景。無論從消費者差異化需求出發，還是從能源安全和社會發展的角度看，鋰電產業都必須要多化學體系協同發展。

新產品新技術輩出的背後是寧德時代長期的科研投入。曾毓群在現場表示，“過去十年，我們在研發上投入了超過1000億人民幣，僅僅2025年的研發投入就超過200億，擁有專利超過6萬項，連續六年專利申請增量全行業第一。“

“有人問我：每年花200多億做研發，值嗎？我的回答是：這個問題本身就問錯了！”曾毓群說，“對寧德時代來說，研發投入不是成本，是穿越週期的能力。2020年行業低谷的時候我們在投，2022年原材料暴漲的時候我們在投，2024年行業打價格戰的時候我們還在投。因為第一性原理告訴我們：電化學的邊界還遠沒有到，材料科學的可能性還沒有窮盡。每一塊錢的研發投入，都是在向這個邊界再進一步。”

來源：中國澎湃新聞