本網綜合 Laurie Chen 報導 歐盟是中國產品最後一個開放的主要市場，中國正尋求修補與歐盟緊張的貿易關係，以抵禦與美國的貿易戰。但外交官和分析人士表示，打破長期僵局並非易事。

歐盟及其他主要貿易夥伴認為，中國在製造業領域的過度投資導致了全球商品的過剩，而中國政府則指責歐盟實施保護主義。

然而，自美國總統唐納德·特朗普重返白宮以來，歐洲官員和立法者紛紛前往北京，西班牙首相佩德羅·桑切斯於週五會見了包括習近平主席在內的中國領導人。

習近平在特朗普發起關稅攻勢後的首次公開講話中，向歐盟發出了直接呼籲，他對桑切斯表示，中國與歐盟應當攜手捍衛全球化，反對 “單方面的霸淩行為”。

雙方已悄然加強了協調，歐盟官員在與中國官員進行的兩次單獨通話中同意監控美國關稅造成的貿易轉移，這對雙方關係構成潛在壓力。

在歐盟貿易部長馬羅斯·塞夫科維奇於三月底訪問中國之後，中國與歐盟還成立了多個經濟工作小組，涉及電動汽車供應鏈投資及農業食品市場准入問題。

雙方於週四重啟了關於中國產電動汽車最低定價的談判，這是中國政府長期以來宣導的解決去年中國對該集團徵收關稅問題的方案。

中國乘用車聯席會的數據顯示，2023年1至2月，中國對歐洲的電動汽車出口同比下降了15%。由於高達35.3%的關稅於10月生效，這一趨勢將持續至2024年，預計降幅為10%。

歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩在通話中甚至調整了她在烏克蘭問題上的措辭，邀請北京”加強努力，為和平進程做出有意義的貢獻”，而非告誡北京為俄羅斯提供經濟支持。

這一切都源於特朗普對數十個國家徵收的高額關稅出爾反爾，同時立即將對中國的關稅從104%提高到145%。

歐洲外交官們看到多年的討論在貿易失衡、市場准入和互惠等關鍵問題上毫無進展，因此對重啟談判不抱太大希望。

“現在要看中方是否認真對待。貿易關係中存在的所有問題都在他們的能力範圍內可以解決。”

分析人士認為，在特朗普再次當選後，中國認為歐洲在政治上是分裂和軟弱的，並希望來自華盛頓的關稅壓力將使成員國對深化與中國的投資關係持更開放的態度。

巴黎智庫蒙田研究所（Institut Montaigne）亞洲專案主任馬蒂厄·杜沙特爾說：“除了政治和象徵性利益，我看不出中國有什麼理由對這種變化感興趣–這不是歐盟想要的。”

魅力攻勢

最近幾個月，北京發起了魅力攻勢，2月份派遣高級外交官前往布魯塞爾，提出解除對歐盟立法者的制裁，以換取恢復一項擱置已久的投資協議。

法國外長讓·諾埃爾·巴羅在3月底訪問中國後，贏得了中國對幹邑進口徵收明確關稅的短期延遲。然而，兩位歐洲外交官告訴路透社記者，中國政府在此之前的幾個月裏一直無視歐洲就幹邑相關問題提出的交涉請求，這一情況實屬不尋常。

歐盟委員會發言人週五表示，歐盟高層領導人將於七月訪問北京，與習主席舉行面對面的峰會。

一位歐洲外交官表示，之前中國方面曾表示習近平不會出席原計畫在布魯塞爾舉行的中歐峰會，儘管他曾於5月前往莫斯科參加二戰紀念活動。

這位外交官指出：他們感到有機會獲得讓步，但對真正改善關係並不感興趣，因為習近平對前往歐洲並無意願。

不過，如果任何一方在面臨美國關稅壓力的情況下被迫做出妥協，仍然有希望取得逐步進展。

Rhodium Group高級顧問諾亞·巴金表示，從長遠來看，如果與華盛頓的關係繼續惡化，歐盟和中國可能會決定，緩和這些緊張局勢符合它們的利益。

西班牙的桑切斯試圖將西班牙定位為中國與歐盟之間的對話者，並吸引中國投資，儘管美國警告稱，轉向中國將是”自斷咽喉”。

中國歐盟商會會長延斯·埃斯克倫德表示，美國目前的做法為中國提供了一個向歐洲和其他國家展示自己能夠成為可靠貿易和投資夥伴的機會。

球賽在很大程度上是在中國隊的地盤上，看看他們如何選擇比賽方式將會非常有趣。