本網綜合  Rajesh Kumar Singh 報導 面對美以對伊戰爭，美國航空公司高管們的表態與許多海外同行截然不同——即便在燃油成本飆升、全球航空業陷入混亂之際，他們仍對票價和需求表現出信心。

對於未對沖油價上漲風險的美國大型航空公司而言，這場衝擊主要體現在燃油帳單上——自2月下旬衝突爆發以來，航空燃油價格已近乎翻倍。

對於歐洲和亞洲的許多航空公司而言，這場衝突不僅打亂了航班時刻表、增加了運營複雜性，還使前景蒙上陰影，儘管它們已上調了附加費或票價。

本周在一次行業會議上，美國主要航空公司均指出需求韌性強勁，美聯航首席執行官斯科特·柯比表示，收入環境“非常強勁”。

“我們今年的目標是完全抵消燃油價格的上漲，”他在週二表示，並補充說過去一周預訂的票價上漲了15%至20%，目前航空公司能夠“100%”彌補燃油價格的上漲。

柯比表示，聯合航空還削減了客流較弱的航班，例如部分周中、週六及夜間航班，因為如果燃油價格持續高企，該航空公司寧願放棄部分需求，也不願繼續運營虧損航線。

達美航空也表示，如果燃油價格持續居高不下，該公司有能力削減運力。

儘管美國航空和達美航空均指出，燃油價格上漲將導致第一季度損失約4億美元，但兩家公司本周均上調了季度營收預期。西南航空預測今年利潤率將顯著提升。

但美國需求的強勁表現，部分源於去年同期的異常疲軟基數——當時特朗普總統宣佈實施全面關稅後，出行需求驟然凍結，預訂量暴跌，迫使大多數航空公司撤回了業績指引。

這種信心部分也反映出，在燃油價格飆升之前，美國市場已經相當緊張。在經歷了長期利潤疲軟之後，低成本航空公司此前已開始削減航線、停飛飛機並放緩增長。

據TD Cowen稱，美國航空公司計畫在2026年第二季度增加2.8%的座位數，但這其中包含超低成本航空公司10%的運力削減。這將使市場上最廉價的座位減少，從而為大型航空公司提供更多提價空間，同時避免引發更廣泛的票價戰。

不同的壓力

歐洲和亞洲的許多航空公司則表現得更為謹慎。

德國漢莎航空表示，受地緣政治不確定性影響，其2026年的前景尚不明朗。匈牙利威茲航空警告稱，中東衝突將拖累2026財年的淨利潤。新西蘭航空暫停了全年盈利預期，並表示將在5月初前削減約5%的航班。

對部分航空公司而言，這場戰爭不僅關乎燃油成本，更涉及運營層面。由於其航線網路更接近衝突區域，這些公司更容易受到空域關閉、航線改道及需求不確定性的影響，儘管受海灣地區運力減少影響，亞歐航線票價短期內已大幅上漲。

法荷航集團已警告稱，航線改道將導致成本上升和運營複雜性增加。英國航空已延長了其在中東地區臨時削減航班計畫的措施。北歐航空公司（SAS）表示，4月份將取消1000個航班。

分析師們大多支持美國方面更為樂觀的觀點。Melius Research表示，各航空公司已實施了兩輪票價上調，單程票價均上漲約10美元，且當前需求環境有望支撐票價再上漲5%至7%。

TD Cowen上調了對美國六大航空公司的2026年盈利預期，理由是需求韌性強勁，且航空公司通過提價來抵消燃油成本上漲的能力超出了預期。

定價的局限性

儘管部分旅客為規避高票價而比往常更早搶訂機票，但美國航空公司高管表示，3月季度的預訂模式總體正常。

達美航空高管將當前的強勁需求描述為市場回歸常態與復蘇，而非由恐慌或緊迫感驅動的消費行為。若衝突持續，且能源成本上漲開始擠壓家庭預算和企業支出，這種信心仍可能面臨考驗。

不過目前，美國大型航空公司的需求表現相對穩健，部分原因在於它們更依賴高端旅客、企業客戶及常旅客會員——這些群體通常在票價上漲時更不願縮減開支。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安表示，美國高端經濟體（他將其描述為達美航空的核心客戶群）依然保持健康，這有助於在充滿不確定性的情況下維持需求。

達美航空稱，自戰爭爆發以來，歐洲出發的預訂量僅出現小幅下滑，而美國市場對歐洲的需求依然強勁。“當家門口爆發戰爭時，人們往往會選擇待在家裏，”巴斯蒂安說道。