本網綜合  Zhang Yan, Brenda Goh  報導  Ecarx公司首席執行官表示，大眾汽車正在與數字駕駛艙系統開發商Ecarx公司洽談，希望將這家中國公司的技術應用到其在歐洲等發達市場銷售的汽車上。

大眾汽車已經與這家由吉利汽車董事長李書福支持的公司建立了合作關係，將在巴西和印度生產配備 Ecarx 數字駕駛艙系統 Antora 1000 的智能汽車，該系統採用其專有晶片和軟體，並提供語音識別和導航地圖等服務。

Ecarx 首席執行官沈子瑜告訴記者，兩家公司目前正尋求將合作範圍擴大到在歐洲銷售的大眾斯柯達品牌汽車。

沈子瑜說：”整個專案是關於智能駕駛艙系統硬體和軟體的交付，主要是在大眾巴西工廠為拉美市場和印度工廠為印度市場提供服務，未來還將在歐洲的斯柯達市場提供服務。它的名字叫全球入門資訊娛樂平臺”。

當被問及 Ecarx 產品是否已交付美國時，沈說已經進行了討論。

“根據目前的大眾汽車協議，他們目前還沒有這個範圍。但我們已經討論過這個問題，正在討論如何進入美國，這個問題正在討論中。”沈說，Ecarx產品已經通過沃爾沃和蓮花汽車進入美國。這兩個品牌都歸吉利所有。Ecarx公司跟進稱，沈指的是公司內部對全球市場的技術可行性討論，而不是大眾汽車的合作。

斯柯達拒絕發表評論。

大眾汽車公司發言人表示，該公司與Ecarx的合作只集中在為巴西和印度的內燃機汽車提供資訊娛樂系統，沒有其他技術範圍。

“我們不對供應商選擇或任何合同細節發表評論。但我們可以確認，大眾汽車集團已與 Ecarx 公司達成合作。 ”

該計畫凸顯了西方汽車製造商在中國市場銷量近年來急劇下降後，越來越多地利用中國在智能駕駛技術方面的優勢來保持其全球市場份額的努力。

現在，幾乎所有傳統汽車品牌都不得不與中國電動汽車製造商抗衡，中國電動汽車製造商憑藉時尚、軟體豐富的汽車顛覆了汽車行業。

據報導，德國豪華汽車製造商梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）計畫為全球市場開發配備中國合賽鐳射雷達感測器的智能駕駛汽車，這是外國汽車製造商首次尋求在中國以外銷售的車型上使用這種中國製造的技術。

沈說，大眾汽車花了一年多的時間，從其他 13 家候選供應商中確定了這家智能技術供應商，其中包括 LG 和三星等韓國品牌，以及中國競爭對手德賽 SV。

“包括半導體在內的整個消費電子產品技術的研發仍植根於亞洲。”沈說。“這是歐洲軟體能力開發進展不順利的主要原因。”

據《Handelsblatt》商業日報週二援引公司消息人士的話報導，大眾汽車迄今為止在內部軟體部門 Cariad 上取得的成功有限，該部門計畫在今年年底前裁員近 30%。

Shen說，Ecarx公司70%的收入來自吉利及其附屬品牌，公司的目標是最早在2028年將對中國吉利集團的依賴降低到50%以下。

到2030年，該公司一半的收入將來自海外，因為Ecarx一直在海外建立研發團隊，沈南鵬希望此舉有助於消除人們對使用中國技術的地緣政治風險的擔憂。

“中國殘酷的成本競爭可以為我們走向世界提供更強大的供應鏈。”沈說。“在中國可能只持續三年的產品週期，在海外可以延長到 10 年甚至 15 年。”