10月6日消息，據媒體報導，通用汽車正在全力推進其L3級自動駕駛系統的開發，旨在實現駕駛員在特定條件下不必時刻關注路面的自動駕駛體驗。這一消息由通用汽車軟體與服務工程高級副總裁Dave Richardson在接受外媒採訪時透露。

當前，多數汽車製造商所提供的自動駕駛解決方案仍局限於L2級別，僅能實現部分自動化操作，並要求駕駛員始終保持對道路狀況的警覺。對此，Richardson自豪地指出，通用汽車的Super Cruise系統作為業界領先的L2級自動駕駛技術，已實現了脫手駕駛的突破，而今，公司正致力於將其升級為L3級別，屆時，駕駛員將能在自動駕駛模式下完全解放雙手與視線。

Super Cruise系統的卓越表現，得益於鐳射雷達地圖數據、高精度GPS、攝像頭以及雷達感測器的精密協同，加之駕駛員注意力監控系統的輔助，確保在駕駛員分心時能夠迅速接管控制權。該系統能自主調控車速以保持安全距離，精准維持車道行駛，並智能執行變道超車等動作。

雖然Richardson未透露L3級自動駕駛系統的確切發佈日期或研發細節，但他堅信，這一技術的實現將是自動駕駛領域的一大里程碑，深刻影響行業生態。他強調，技術的成熟度是成功的關鍵，過早的市場投放可能會削弱公眾對自動駕駛技術的信任基礎。

通用汽車的近期人事動態亦透露出其在自動駕駛領域的加速佈局。去年12月，公司任命Anantha Kancherla為高級駕駛輔助系統副總裁，其職責之一便是深化Super Cruise系統的技術創新，並拓寬駕駛員注意力監控的應用範圍，即使在系統未啟動狀態下也能有效預防分心駕駛。

展望未來，隨著技術的持續飛躍，通用汽車的L3級自動駕駛系統不僅有望為用戶帶來前所未有的安全與便捷駕駛體驗，更將引領整個汽車行業向更高層次的自動駕駛技術大步邁進。 10 月 6 日消息，2024 衛星互聯網技術與產業發展論壇於 9 月底在京舉辦，中國聯通研究院高級工程師葉陽出席大會並進行了主題演講。

葉陽提到，中國聯通衛星通信地面站可追溯至 70 年代，經過 50 多年發展，現已形成具備數據、語音、視頻、互聯網等全業務保障能力。在此基礎上，中國聯通聯合合作夥伴開展 NR NTN（非地面網路）低軌在軌試驗。

葉陽介紹，本次試驗採用國際標準協議（3GPP NR NTN R17 標準）和手機直連標準頻段（Ka 轉 L 頻段），利用銀河航太的“小蜘蛛網”低軌試驗衛星，按照“變頻 + 3GPP NTN 透明轉發組網模式”，實現 NR NTN 終端直連衛星寬頻通信，驗證 5MHz 帶寬下終端直連低軌衛星的端到端綜合業務能力。

本次在軌試驗於 2023 年 11 月啟動，成功實現了基於銀河航太“AP03”衛星的數據、VoNR 業務流程貫通。

葉陽表示，中國聯通已完成國內運營商首個 NR NTN 低軌在軌試驗，打通了在軌端到端數據業務，速率可類比地面 4G 終端，在衛星過境的單個週期內，終端可維持穩定業務流量的持續時長達 3 分鐘，最高速率下行 11Mbps（IT之家注：1.375MB/s），上行 4Mbps（0.5MB/s）；實現了 VoNR 衛星通話，通話期間 MOS 維持在 4 分以上，最高到 4.5 分，符合預期，達到地面移動通信系統通話品質要求。

葉陽強調，手機直連業務落地需要進一步提升衛星、基站 / 核心網、終端能力，深化星地協同，以業務場景化落地為目標，協同衛星產業、地面移動通信產業、終端產業進行系統化的關鍵技術攻關，打通關鍵卡斷堵點，實現端到端全流程貫通。

來源：中國IT之家