聯合航次由來自中國、澳大利亞、美國、韓國、比利時、印度等6個國家、19個研究機構的97名極地科考隊員組成，這是中國首次在南極普裏茲灣海域突破海況、天氣、技術條件等限制，開展的秋季南大洋調查。
  
本次考察聚焦冰架融化和高密度底層水形成出流、普裏茲灣固碳機制和碳匯過程、南極邊緣海典型生物如何越冬三大科學問題，歷時23天完成40個站位的綜合調查，覆蓋包括普裏茲灣東側入流區、戴維斯冰間湖、麥肯斯冰間湖、埃默裏冰架邊緣區、高密度陸架水出流區等普裏茲灣大部分海域。
  
中國第42次南極考察隊副領隊、2026秋季南極普裏茲灣聯合航次首席科學家陳建芳介紹，本次考察有五項主要成果。
  
一是在普裏茲灣先後觀測到繞極深層水入侵引起埃默裏冰架融化，南下暖濕天氣過程引發冰間湖產冰過程，以及高密度陸架水出流的證據。
  
二是在陸坡出流區成功布放了1套時間序列物理—生物地球化學綜合觀測潛標，將為深入瞭解普裏茲灣地形約束下三維環流結構及其氣候效應，以及生物泵—物理泵協同儲碳過程提供觀測證據。
  
三是調查發現秋季普裏茲灣浮游植物和浮游動物生物量總體仍然較高，同時對近岸、陸坡區、深水區等不同生境磷蝦、魚類等生物分佈特性有了更深一步的瞭解，為揭示南極邊緣海典型生物如何度過秋冬季提供了重要參考。
  
四是首次在南大洋西風帶密集布放中尺度渦組網觀測陣列，包括4套6000米級“深海玄武”浮標、3套漂流式海氣介面浮標、1套漂流式波浪浮標，以及20套拉格朗日表層漂流浮標，將為量化全球深海增溫速率提供重要證據。
  
五是成功進行了為期1個月每隔6小時連續布放130個探空氣球作業，彌補了泛南極秋季觀測稀少的短板。同時，在普裏茲灣外陸坡獲取4.26米沉積柱狀樣，將為解讀高低緯氣候聯動機理提供重要科學依據。
  
聯合航次隊員在澳大利亞霍巴特離船後，“雪龍2”號將起程回國，預計於5月下旬抵達上海。

來源：科技日報