今年民航暑運呈現出了“供需兩旺”的格局，價格方面，國內及國際機票價格都有一定的回落。

今年暑運期間，民航運力進一步增加，國內機場預計起降航班達108萬班次，同比增長13%，相比2019年暑運增長14%。值得一提的是，部分國際航線強勁復蘇，截至今年6月，國內航空公司中歐航線航班量的恢復率達到110%以上，中國國內航司航班量份額約74%，外航份額約26%。

長江證券交通運輸行業資深分析師 趙超：2024年民航暑運市場呈現出一個全面恢復的態勢，整個國際航班的班次，比2019年其實都有明顯提升，都有超20%的增幅。

需求方面，多家航司表示，隨著暑期旅遊旺季的到來，畢業旅行和親子遊需求增加，傳統熱門旅遊目的地以及更為平價的三四線城市航線在今年暑運中表現突出。

某航空公司新聞發言人 張武安：今年的旅遊仍然很火爆，恢復增長比較快，一些避暑勝地，比如沿海的青島、大連，內蒙古大草原的海拉爾、滿洲里，還有長線的旅行目的地，比如甘肅的敦煌，新疆的阿勒泰、吐魯番以及雲南的麗江、西雙版納。

價格方面，今年暑運機票價格較去年有所下滑。國內方面，北上廣深等一線城市的航線價格下降明顯，這主要是由於運力供給較多；國際方面，去年國際機票價格處於高位，今年價格出現明顯回落，但仍高於2019年。

某航班數據平臺品牌公關負責人 龔一亭：今年暑運整體的運力明顯恢復，票價有一定程度的回落。國內航線的票價同比下降達到7%至8%，國際航線下降10%左右。

來源：中青網