新加坡《聯合早報》網站發表題為《中國各地“低空經濟”衝破阻力展翅上騰》的報導，主要內容如下：

一架架無人機在空中來回穿梭，各自在劃定的路線上飛行。有人坐“空中計程車”出行，有人在派送緊急救援物資，外賣和包裹從天而降。這些科幻片情節正一步步在中國成為現實。

2024年2月，中企峰飛航空的電動垂直起降飛行器“盛世龍”僅用20分鐘，就完成從深圳至珠海的“空中計程車”試飛；科技公司美團去年僅用6分37秒就將一杯熱梨湯送到北京八達嶺長城降落點。

中國媒體將2024年形容為“低空經濟元年”，多個指標性事件都在去年發生。低空經濟作為新賽道，已成為中國各地爭搶的新經濟增長點。

2024年3月，低空經濟在中國全國兩會被寫入政府工作報告；7月，中共二十屆三中全會《決定》明確提出，發展通用航空和低空經濟；12月，中國國家發展改革委“低空經濟發展司”正式掛牌成立。

中國低空經濟聯盟將低空司的成立，列為2024年中國低空經濟重大事件之一。學者和業內人士也均認為，低空司將肩負起低空經濟“關鍵性協調作用”。

開放600米以下空域的六個電動垂直起降飛行器試點城市初步確定為：合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。

北京大學新結構經濟學研究院研究員沈鴻分析稱，必須有更多城市開放空域，以及各地空域之間要連成一片，才能發力推動低空經濟起飛，這方面有待低空司推動協調。

中國產業發展研究院常務副院長、清華大學工業工程系博士生導師劉大成指出，從低空司的成立可看出，中國政府以市場經濟作為主導的發展目標沒有改變。

低空經濟是主要以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空空域通常指距地面垂直距離1000米以內的空間範圍。

除了“空中計程車”、無人機派送外賣和救援物資等，低空經濟也可用於高效物流、航拍測繪、農林植保、旅遊觀光、港口管理、海事巡查、巡護巡檢等。

劉大成分析指出，中國要從生產型國家邁向消費與生產並舉，物流業是重要銜接。他說，在電商和智能手機帶動下，中部和西部偏遠山區的消費空間擴大了，小電器對大城市居民的意義已經不大，但在偏遠地區仍有很大市場需求。與此同時，中國的支線、末端物流非常昂貴，發達地區利用低空運輸，實現供需精准匹配，從而有效降低系統物流成本。

根據中國工業和資訊化部賽迪研究院發佈的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》，2023年中國低空經濟規模為5059.5億元人民幣，增速達33.8%，預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。

中國低空經濟聯盟執行理事長羅軍評估，中國已經迎來低空經濟黃金10年的機遇期，到2030年，中國低空經濟的規模至少突破3萬億元。

來源：參考消息網