6月16日消息，乘聯會最新發佈的2026年5月車市數據顯示，國內新能源乘用車零售滲透率達到62.9%，創下歷史新高。

這意味著國內每賣出3輛乘用車，就有近2輛為新能源車型，燃油車市場份額已萎縮至37.1%，徹底從市場主流轉為配角。

數據顯示，5 月全國乘用車市場零售總量為151.0萬輛，同比下降22.1%，其中新能源車零售95.0萬輛，燃油車零售僅56萬輛，同比大幅下滑 39%。

當月國內乘用車零售銷量排行榜前十已全部被新能源車型包攬，燃油車首次徹底缺席頭部榜單。

新車市場的格局劇變，正快速傳導至二手車領域，二手燃油車價格出現大範圍、大幅度下跌。

據乘聯會秘書長崔東樹公佈的分析數據，今年5月國內二手燃油車平均交易價格同比下跌18.7%，3年車齡燃油車平均殘值率僅為38.2%，較2023年暴跌21個百分點，曾經被市場公認的“保值神車”如本田雅閣、豐田凱美瑞等，3年殘值率已接近腰斬。

多地二手車商回饋，當前部分二手燃油車價格以每月近10%的速度下滑，不少車商陷入 “收車就虧、庫存壓手” 的困境，單車經營利潤縮水超七成，部分大排量、冷門燃油車型甚至出現車商拒收、大幅壓價30%清倉的情況。

業內分析認為，二手燃油車價格崩塌是多重因素疊加的結果：

一是新能源汽車滲透率持續走高，更低的用車成本、更強的智能化體驗分流了大量購車需求，二手燃油車受眾持續收窄；

二是國際油價高位運行，大量燃油車主集中拋售車輛“油轉電”，市場供給激增而需求萎縮，進一步加劇了價格下行壓力；

三是燃油新車市場價格戰持續，新車終端優惠不斷擴大，也直接拉低了同級別二手車的價格中樞。

值得注意的是，隨著電動化進程繼續推進，燃油車殘值體系的重構仍將持續，二手燃油車價格或仍有下行空間。

來源：中國快科技