本網綜合 Will Dunham 報導 從中國到美國東海岸的非合同海運集裝箱運費已回升至新冠疫情顛覆全球貿易後的水準，隨著美國和以色列對伊朗的戰爭推高燃油成本，該運費可能創下歷史新高。

據運費定價平臺Xeneta的數據，該航線的即期運費已達到每40英尺集裝箱10,948美元，自2月28日伊朗戰爭爆發以來已上漲至原來的四倍多。

Xeneta首席分析師彼得・桑德（Peter Sand）在談及該航線時表示：“這使得這些關鍵航線的運費率僅略低於新冠疫情期間創下的歷史最高水準。”該航線的運費率曾在2022年1月創下11,900美元的紀錄。上海至紐約航線是全球集裝箱航運公司（包括地中海航運、馬士基、中遠海運和達飛輪船）最繁忙、利潤最高的航線之一。

隨著美伊衝突升級——雙方在霍爾木茲海峽襲擊並擊沉了多艘油輪，加之沙烏地阿拉伯因中東戰事擴大引發的空襲而關閉了至關重要的東西向輸油管道——原油價格應聲飆升。

這些事件推高了全球20個港口超低硫燃料油（即船用燃料油）的平均價格，許多集裝箱船均使用此類燃料。據海運燃料價格發佈機構Ship&Bunker數據顯示，該價格週四達到每公噸901.50美元，較2月27日的每公噸543.50美元有所上漲，但仍低於3月20日創下的每公噸1,053美元的高點。集裝箱船東通過附加費和其他定價手段來彌補這些成本上漲。

“隨著船用燃料油價格推高燃油附加費，不能排除其突破疫情期間峰值的可能性，”桑德在談到中國至美國東海岸的集裝箱即期運價時表示。他稱，新紀錄很可能在本月出現，因為包括沃爾瑪和亞馬遜在內的貨主正趕在10月初工廠因法定節假日停工前將貨物從中國運出，從而推動了傳統的“黃金周”貨運量激增。

根據德魯裏世界集裝箱指數（WCI）週四公佈的數據，上海至紐約的現貨運價較上周躍升近7%，達到每40英尺集裝箱10,394美元。

德魯裏還預計，“黃金周”期間的貨運量將推動運價進一步上漲。

德魯裏和Xeneta在現貨運價數據統計方法上有所不同，根據市場動態，這些數據通常適用於約一半的在航貨物。

德魯裏WCI數據顯示，上海至紐約的即期運費曾在疫情初期達到16,000美元的高點，當時居家消費者利用聯邦刺激資金大肆購買傢俱、大螢幕電視和家用健身器材。