本網綜合 Lisa Barrington  全球航空業高管們在印度舉行的年度峰會上將討論難以預測的貿易戰和艱巨的環保目標，因為該行業正努力應對地緣政治不確定性可能削弱強勁的旅行需求並推高成本的擔憂。

在疫情後的客運市場全面復蘇之後，乘飛機出行的人比以往任何時候都多，但全球航空公司正面臨成本壓力上升、飛機交付延遲、供應鏈瓶頸以及近期強勁票價受挫等問題。

此外，分析人士稱，美國總統唐納德·特朗普不斷升級的貿易戰顛覆了航空航太業數十年來免關稅的地位，並增添了新的不確定性。

儘管歐洲和亞洲的航空公司報告稱航空出行需求強勁，但美國航空業卻因近期旅行需求下滑而遭受重創，各航空公司難以預測乘客行為和運營成本。

全球最大的飛機租賃公司 Aercap 的首席執行官安格斯·凱利（Aengus Kelly）對路透社表示：“消費者信心下降和通脹加劇肯定意味著人們錢包裏的錢會變少，可用於消費的資金也會減少。”

目前，航空公司客機的上座率不錯，但隨著航空公司調整票價以提高客座率，人們對其備受關注的收益率（即每售出座位的平均票價）能否維持感到擔憂。

然而，許多國家也因燃料價格下跌以及美元貶值而免受需求萎縮帶來的最嚴重影響。

凱利表示：“這些有利因素迄今使航空公司免受需求方面最糟糕的影響。”

代表全球逾 80%航空運輸量的 300 多家航空公司的國際航空運輸協會（IATA）將於周日在新德里舉行為期三天的年度會議。

此次峰會由印度最大的航空公司靛藍航空主辦，正值全球第三大航空客運市場迅速擴大其航空業之際，且預計未來幾十年亞洲航空旅行的增長速度將超過歐洲和北美。

印度近期與鄰國巴基斯坦的敵對狀態，導致印度航空公司不得不繞開巴基斯坦領空，採取迂回且成本高昂的航線，這凸顯出衝突地區對航空公司運營和盈利造成的負擔日益加重。

國際航空運輸協會（IATA）於 2 月表示，與衝突地區相關的事故和事件是航空安全的首要關切，需要全球緊急協調。

在過去的六個月裏，哈薩克斯坦、韓國和北美接連發生多起空難，加之美國空中交通管制系統引發的擔憂日益加劇，航空安全問題也將備受關注。

淨零排放疑慮

國際航空運輸協會（IATA）不斷發出警告稱，航空公司難以實現其可持續發展目標，而且向可持續航空燃料（SAF）和新技術的轉型如何獲得資金支持尚不明朗。

2021 年，整個航空業達成一致，計畫到 2050 年實現淨零排放，主要依靠逐步轉向可持續航空燃料（SAF），這種燃料由廢油和生物質製成，成本高於傳統航空燃油。

國際航空運輸協會（IATA）總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）在最近幾周表示，該行業將需要重新評估這一承諾，不過預計在新德里舉行的活動上不會改變行業目標。

航空公司與能源公司就稀缺的可持續航空燃料供應爭執不下，同時指責空客和波音在交付更節能的飛機方面拖延。

當沃爾什於週一在對航空公司老闆發表一場言辭犀利的演講時，政府方面也可能會受到一些指責。

亞太航空協會總幹事蘇巴斯·梅農表示：“可持續航空燃料的需求持續超過供應，成本仍然高得令人望而卻步。鼓勵可持續航空燃料生產的監管框架仍不完善、不一致或不足。”