一個多世紀前，以福特T型車為標誌的美國大規模製造業革命曾改變一切。如今中國也在做同樣的事情。

最近幾個月，中國接連實現一系列具有里程碑意義的重大科技突破，這始於兩款下一代軍用噴氣式飛機在去年12月26日非正式首次亮相。從那以後，中國展示全球最快的商用高鐵動車組，中國的可控核聚變裝置再次刷新世界紀錄，深度求索（DeepSeek）震驚美國的人工智慧科技巨頭。華盛頓對TikTok的打壓促使大量美國人湧向小紅書，為這些重大消息增添人情味和軟實力維度。

在中國取得最近的這些發展成就之前，西方就已經逐漸意識到中國在綠色科技方面佔據領先地位。中國商品從原本就很龐大的國內市場湧入美國、歐盟和發展中國家市場。綠色科技這個新行業結合規模經濟、供應鏈管理和持續的流程創新，不過是中國在製造業佔據主導地位的最新體現。這種優勢在大型船舶製造等關鍵行業已經顯而易見，按噸位計算，中國占到全球大型船舶產量的60%以上。

事實證明，中國在全球製造業佔據的中心地位頗具韌性：資本密集程度和規模經濟極大抵消了中國不斷上漲的工資和地緣政治風險，因此一些工廠搬離中國僅相當於供應鏈的部分分離。作為技術先進的經濟巨人，中國對戰略能力的投入不是以犧牲其公民的生活水準為代價的。中國近段時間不斷實現的突破都與其追求經濟繁榮密切相關。

如果認識到當代中國與20世紀之交美國的現代化經驗之間的相似之處，對澳大利亞來說更有幫助。因為這意味著其最大貿易夥伴之一——中國的經濟正在經歷另一次蛻變。中國曾經被貼上“世界工廠”的“標籤”，給人留下了一種建立在勞動密集型產業聚集和技術轉讓基礎上的製造業形象，然而，鮮為人知的是，大規模生產本身需要創新。

儘管福特T型車在1908年推出時並非最複雜的汽車，但它背後的裝配線（就像今天的中國電動汽車行業一樣）體現了開創性的物流和技術成就。作為一個擁有約4倍於美國人口、有著高標準教育體系的國家，中國培養足夠龐大的本土創新人才庫，難道我們不應該對此感到驚訝嗎？

最後，數字經濟的邏輯消除了中西方之間的人均消費水準差異，中國龐大的中產群體共同為本國科技行業提供了開發並改善其演算法所需的海量數據。在不低估國外市場重要性的情況下，中國為充滿活力的電商生態系統奠定了堅實國內基礎。TikTok和阿裏巴巴開展的國際投資活動表明，中國企業也準備與美國競爭對手一較高下。中國在可再生能源、電動汽車產業、電子商務和如今的人工智慧等領域的跨越式發展，只是中國新增長模式的早期成效。

儘管中國面臨一系列挑戰，但將中國的週期性問題認為是結構性問題，從而得出“中國經濟前景悲觀”的結論是荒謬的。人們不應為中國展示令人目不暇接的新技術成就按下恐慌按鈕。特別是對澳大利亞來說，儘管中國對大宗商品的需求不太可能急轉直下，但需求狀況已經隨著中國經濟戰略變化而變化。澳大利亞需要仔細並冷靜地研究中國的政策、企業和科技行業之間的相互聯繫，否則，澳大利亞就有可能對中國的下一次巨大科技突破措手不及。

來源：環球時報