10月12日消息，據報導，在巴黎車展開幕前夕，大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）出席主題為“為了歐洲”的活動時表示，面對中國車企的強勢競爭，法德兩國必須在產業政策上聯手，歐洲決策者也需要為汽車業重組創造合適的框架條件。

布魯姆將大眾當前推進的轉型計畫稱為“集團歷史上最大的變革專案”。大眾旗下品牌從大眾、斯柯達、Cupra等大眾市場品牌到保時捷、蘭博基尼等高端品牌，橫跨多個層級，布魯姆正試圖降低整個集團的複雜性。他在演講中強調，這是共同責任：企業必須變得更有競爭力，決策者則必須建立正確的框架條件。

本屆巴黎車展於10月12日至18日舉行，共有59家整車製造商參展，其中中國品牌達到22家，占比37.3%，創下歷史紀錄。相比之下，東道主法國參展品牌10家，汽車工業發源地德國僅7家，中國參展數量已超過法德總和。比亞迪、奇瑞、零跑、理想、極氪、領克等品牌悉數到場，中國車企對歐洲市場的滲透速度遠超外界預期。

布魯姆在演講中明確支持歐盟提出的“歐洲製造”規則，以激勵本土生產，並對歐盟與中國之間達成的插電混動車型出口削減協議表示歡迎。根據該協議，中國將在四年內把對歐插混和混動車型出口量削減一半以上，涉及數百萬輛規模。歐盟貿易專員表示，該協議可能將中國純電和插混車型對歐進口量削減多達50%，同時中國將改善歐盟企業的市場准入並放寬稀土出口限制。

布魯姆對此表態稱：“在這裏賣車的人，應該在同等條件下競爭，並在歐洲創造就業和價值。”

據悉，2025年大眾淨利潤同比暴跌53%，中國市場銷量下滑14.9%。今年6月，大眾宣佈啟動近90年來最激進的重組計畫，包括至多裁員10萬人及關停4座德國工廠。9月，德國汽車及零部件行業17.5萬名工人在280個地點舉行抗議活動，反對裁員計畫。布魯姆同時面臨投資者壓力，要求其證明轉型戰略不僅僅是縮減規模，還需在產品開發和軟體領域取得實質性進展。

產品層面，大眾在巴黎車展上首發了全新ID. Tiguan純電SUV。該車取代ID.4和ID.5，續航最高600公里，頂配雙電機四驅版綜合功率220千瓦，0至100公里每小時加速6.3秒，將於2027年初在歐洲上市。

此外，大眾旗下ID.Polo、斯柯達Epiq、Cupra Raval等入門級純電車型也已上市，起售價約2.5萬歐元，大眾稱這些車型銷量“大幅超出預期”。

來源：中國快科技