6月1日消息，據韓聯社報導，韓國進口車協會（KAIDA）1日披露的數據顯示，4月在韓新註冊登記的進口車中，中國產汽車以2023輛排名第三，史上首次趕超日本產汽車（1974輛）。

其中，歐洲產汽車以16835輛繼續穩居第一，美國產以13611輛排名第二，中國產和日本產分列第三、四位，中國產汽車以49輛的優勢完成反超。

而中國產汽車在韓國市場的崛起，核心驅動力來自電動汽車。比亞迪是其中最突出的代表。

KAIDA統計顯示，比亞迪今年第一季度在韓銷量達3968輛，較去年同期暴增近400倍。1月交付1347輛，2月交付957輛，3月交付1664輛，增長勢頭迅猛。

2025年全年比亞迪在韓銷量為6107輛，而2026年計畫銷售1萬輛，按當前增速，全年有望突破2萬輛。

比亞迪也並非孤軍作戰，極氪已在首爾開設首家展廳，首款入韓產品為中型電動SUV極氪7X，直接對標現代IONIQ 5和起亞EV6；

小鵬汽車計畫2026年在韓推出中型SUV G6；長安、小米等品牌也在加快設立韓國法人及構建銷售網絡。

與中國品牌高歌猛進形成鮮明對比的是日本車的持續退潮。本田今年4月宣佈將於年底終止韓國子公司汽車銷售業務，成為繼2020年日產之後又一退出韓國市場的日本品牌。

本田2008年在韓巔峰時年銷約1.2萬輛，此後受本土品牌及進口電動車雙重擠壓，銷量不斷下滑。2027年以後，在韓國市場仍在銷售乘用車的日本品牌將僅剩豐田和雷克薩斯。

來源：中國快科技