本網綜合 Christina Amann  報導   投資者表示，大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆今年將面臨一場至關重要的考驗：要證明自己能夠遏制在中國市場的下滑態勢，並縮小與競爭對手的技術差距，因為這些是這家德國汽車製造商成功實現轉型所必需的要素。

由於保時捷汽車部門陷入危機，布盧姆在 1 月份被迫結束了自己同時擔任大眾汽車和保時捷汽車公司老闆的雙重職務。不過，他還是獲得了管理層的信任，其集團首席執行官的合同獲得了為期五年的延長。

但如今沒有了保時捷這一干擾因素，那些因該公司與另一家公司合併導致資產價值縮水 480 億歐元（約合 560 億美元）而遭受損失的投資者們，如今期待著公司能給出確切的業績報告——而他們的耐心也已所剩無幾。

路透社採訪了六位投資者，包括小股東以及排名前十的基金公司代表，他們都表示布盧姆面臨著證明其旨在重振這家全球第二大汽車製造商的策略是否奏效的壓力。

這位在大眾汽車工作了 30 年的老員工在 9 月份的慕尼克車展上闡述了這一挑戰。

布盧姆表示：“我們在這個汽車行業持續了數十年的慶典如今已以當前的形式告一段落。現在，我們需要進行重新定位。”

布盧姆拒絕了路透社就此事進行採訪的要求。

在曾經由大眾汽車主導的全球最大汽車市場，布盧姆正押注於“為中國人服務的中國模式”戰略，與當地企業合作以重振銷量。與此同時，他還將公司面向西方市場的未來軟體平臺押注在與虧損的加利福尼亞電動汽車製造商裏維安的高風險合資專案上。

上周公佈的 2025 年現金流數據好於預期，這使得人們更加相信這位 57 歲的領導人的工作方向是正確的。

斯德克協會的馬克·利布舍爾表示，他的犯錯空間正在不斷縮小。該協會擁有 9000 名成員，代表著較小規模的大眾汽車股東。

他向路透社表示：“他所承受的壓力巨大。在當前極為艱難的市場環境下，布盧姆現在不得不為自己早期的稱讚進行辯護。”

中國：從“金牛”市場轉變為“問題”市場

投資者們表示，布盧姆必須儘快重新贏得中國市場。在擔任市場領導者期間，大眾汽車曾在此地賺取了巨額利潤。

2024 年，它被比亞迪超越，去年其排名下滑至第三位，落後於另一家本土競爭對手吉利。其保時捷和奧迪品牌也遭遇了困境。

公司業績下滑的根源早在他擔任首席執行官之前就已存在。一些投資者認為，畢業於上海的布盧姆最終解決了這一困境，他本人也獲得了工程學博士學位。

“他目前所採取的舉措頗具前景，”大眾汽車前 20 大股東之一的聯合投資公司的莫裏茨·克朗伯格如是說道。

該公司已將關鍵技術及車輛研發工作轉移至中國。該公司表示，此舉有助於加快研發進程，並為中國的消費者提供符合其需求的產品。

布盧姆正考慮將更多中國製造的汽車銷往國外市場，不過其最大的市場——歐洲目前仍不在銷售計畫之列。

一位公司內部人士向路透社透露，要增加從中國進口汽車或零部件的業務，需要得到德國強大工會代表的批准。

就在不到兩年前，工會還同意了讓布盧梅在德國裁員 35000 人的苛刻條件。而現在，工會很可能會抵制這一決定。

雖然布盧姆或許已經表明自己清楚中國業務存在的問題所在，但此類潛在的障礙仍令一些投資者感到擔憂。

“這本質上還是問題評估而非解決方案導向的。”大眾汽車十大股東之一的德意志銀行投資公司（DWS）的亨德裏克·施密特如是說道。

布盧梅斥資 50 億美元押注西部市場

對一些人而言，大眾汽車在中國遭遇的困境恰恰凸顯出這樣一個事實：這家近百年來在汽車工程領域一直佔據全球領先地位的公司，在如今軟體至上的時代卻逐漸落後了。

“距離 iPhone 首次面世已經過去了 20 年，”SdK 公司的利布舍爾說道，“而大眾汽車卻無法自行開發出一款軟體解決方案，這實在令人震驚不已。”

內部軟體部門卡裏亞德多年來一直存在問題，這促使布盧姆尋求外部援助，他斥資 50 億美元與初創企業裏瓦恩成立了一家合資企業。

他們正在攜手合作，開發一種新的電子平臺，旨在為大眾汽車在傳統西方市場銷售的未來高端車型提供支持。

今年可能會是至關重要的一年。

新系統的冬季測試目前正在進行中，地點在瑞典。而大眾汽車的下一筆 10 億美元投資也懸而未決。

克羅恩伯格表示：“這對於在西方汽車市場取得成功至關重要。”他稱此次合作是布盧梅戰略中“最薄弱的一環”。

當被問及瑞維安公司時，大眾汽車表示，“為我們的未來軟體定義型車輛開發最先進的分區架構”這一專案進展順利。

在大眾汽車公司，軟體問題是一個非常敏感的話題。

在 2022 年前首席執行官赫伯特·迪斯被解職之前，卡裏亞德公司就出現了延誤情況。當時有消息人士稱，此次事件是由保時捷和皮耶希家族主導的，他們掌控著大眾汽車超過一半的投票權。

據一位瞭解該家族想法的人士透露，由於在大眾和保時捷的業務虧損中遭受了重大打擊，他們現在正更加密切地關注公司的扭虧計畫。

保時捷 SE（大眾汽車旗下由保時捷-皮耶希家族控股的最高股東）的一位發言人表示，布盧梅在汽車行業面臨嚴峻挑戰的時期展現出了其領導保時捷汽車公司發展的能力。

這位發言人表示：“目前關鍵在於要持續不斷地推進實施工作。”

雖然布盧姆的續約合同被視為表明了家族的支持，但合同並不能保證一切順利，迪埃斯就曾因中途被解職而親身體驗到了這一點。

DWS 的施密特表示，布盧梅具備“必要的管理能力”，能夠處理與這些家庭之間的關係。

“但這並不能免除他履行交付義務的責任。”