特斯拉CEO埃隆·馬斯克向投資者們傳達了一個資訊：未來數個季度或“很艱難”，但之後情況將大幅好轉。

北京時間7月24日淩晨，特斯拉發佈的財報顯示，第二季度實現營收224.96億美元，同比下滑12%，低於華爾街預期的226億美元；第二季度淨利潤為11.72億美元，同比減少20.7%，高於華爾街預期的11.35億美元。第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%，市場預期為16.5%。據路透社統計，這是特斯拉10年以來季度營收遭遇的最大跌幅。

營收下滑受車輛交付影響。特斯拉此前公佈的數據顯示，2025年第二季度新車交付量為38.41萬輛，比去年第二季度減少了約6萬輛，同比下降13.48%。

對特斯拉投資者來說，積極的一面是特斯拉CEO埃隆·馬斯克對自動駕駛以及Robotaxi的未來押下重注，這也成為了財報電話會上分析師們關注的核心。

FSD：“確實是最大的需求驅動力”

馬斯克透露，特斯拉正在對其智能輔助駕駛系統FSD進行重大改進，並且該公司可能會將用戶當前體驗的參數數量增加10倍。

在核心市場之一的歐洲，儘管面臨監管挑戰，但馬斯克認為特斯拉最終將獲得這些批准，並希望未來幾個月歐洲部分地區能夠體驗FSD。

“這確實是最大的需求驅動力。”馬斯克補充說。

關於無人駕駛FSD技術和監管障礙，馬斯克表示，他相信該功能應該在今年年底前在多個城市推出。然而，特斯拉對安全問題極其重視，因此無人駕駛FSD的推出將非常謹慎。

此外，他透露，來自加州弗裏蒙特的特斯拉汽車有望在今年年底前實現自動駕駛，將車輛交付給客戶。此前，特斯拉得州超級工廠生產的汽車已經實現了自己交付給車主。

至於老車型的升級，有投資者就第三代硬體HW3車型提出了問題。特斯拉方面表示，他們正專注於先將無人駕駛FSD推廣到第四代硬體HW4車型，然後再回頭看看HW3車型能實現哪些功能。

有分析師詢問FSD訂閱趨勢，特斯拉方面指出，自FSD V12在北美推出以來，消費者的接受度顯著提高。當被問及FSD是否會進一步調整價格時，馬斯克指出，特斯拉在美國正處於轉型期。他承認，特斯拉可能會經歷幾個艱難的季度，但一旦自動駕駛汽車規模化，特斯拉的經濟效益將令人十分滿意。

Robotaxi：今年年底“美國一半人口都能享受到”

6月，特斯拉在奧斯汀推出了首款Robotaxi服務。特斯拉方面表示，依託純視覺架構、結合全球數百萬輛車隊數據訓練神經網路的自動駕駛方案，能夠持續提升安全性、快速擴大服務網絡，並增強盈利能力。

馬斯克在財報電話會上介紹，特斯拉已在德克薩斯州奧斯汀擴大了其自動駕駛計程車測試範圍，同時也擴大了運營區域，未來將會有更多車輛投入使用。

他提到，Robotaxi服務將在未來幾個月內擴展到灣區、亞利桑那州和佛羅里達州。

“我認為到今年年底，美國一半的人口都能享受到Robotaxi服務。”馬斯克說道，同時他強調這還有待監管部門的批准。

有分析師詢問Robotaxi部署的關鍵績效指標，特斯拉方面指出，目前該公司只有少量車輛，但迄今為止在奧斯汀的無人駕駛里程已超過7000英里。

馬斯克回應說，Robotaxi服務旨在最大限度提高舒適度和安全性，而Cybercab的設計則以成本優化為目標，Cybercab的每英里成本將非常低。

他還補充說，“特斯拉Roboatxi車隊很可能在很短的時間內從微型變成巨型。”

巴克萊分析師在給投資者的報告中寫道：此次財報電話會議也為特斯拉的自動駕駛計程車/自動駕駛汽車業務提供了一個大放異彩的機會，而這一直是特斯拉股價上漲的核心。

人形機器人：“雖遲但到”，第三代會更好

至於人形機器人optimus，馬斯克表示這款人形機器人目前已是第二代，它的第三代將會“更加精緻”。

馬斯克說，“特斯拉在現實世界的人工智慧技術領域遙遙領先於世界。”

他還對競爭對手Waymo進行了批評，稱穀歌雖然擅長人工智慧，但這家科技巨頭在現實世界的人工智慧應用方面卻並非長項。多年來生產和設計汽車的經驗很重要。

馬斯克表示，特斯拉很可能在今年推出Optimus 3的原型機，並於明年實現量產。考慮到特斯拉每年生產數百萬臺Optimus機器人的目標，該公司將儘快推進這些計畫。馬斯克相信，五年內實現Optimus機器人年產量達到100萬臺是可行的。

“我們並非總是準時，但我們總能完成，”馬斯克說。他還重申：如果特斯拉執行力出色，它就能成為全球市值最高的公司。

更便宜的車型：“看起來就像 Model Y”，下半年量產

特斯拉更便宜的車型也是一款多次“放鴿子”的產品。

特斯拉在財報中提及，已在6月開始生產一款“更實惠車型”，並預計將在今年下半年實現量產。但特斯拉CFO在財報電話會上提到，擴張速度將比預期慢。

對於這款更實惠的車型，以及其外觀設計，馬斯克回應說，它看起來就像 Model Y。他還指出，人們渴望特斯拉，但特斯拉的汽車價格仍然不夠實惠。

特斯拉方面還表示，預計該車型將於第四季度上市。

此外，特斯拉Semi電動卡車與Cybercab的研發也在穩步推進，兩者均計畫於2026年實現規模化生產。

特斯拉方面強調，其核心優先事項是：快速迭代自動駕駛，推出價格親民的自動駕駛汽車，並最大化全球車隊的價值；擴大能源業務規模；推進機器人領域研發。

馬斯克本人：不能有太多控制權“以免我發瘋”

儘管華爾街部分分析師對特斯拉已找回其“戰時CEO”持樂觀態度，但馬斯克本人一直是特斯拉投資者要面臨的風險之一。

由於馬斯克的言行，特斯拉一直處於輿論中心。在今年第二季度，因為馬斯克深度參與政治，特斯拉的經營、聲譽等也隨之經歷跌宕起伏。

在財報電話會上，有分析師詢問馬斯克是否願意只持有特斯拉13%的股份。馬斯克承認，這是他最擔心的問題，他希望在即將召開的年度股東大會上討論這個問題。

他開玩笑說，希望在特斯拉擁有足夠的控制權，這樣他就不會被激進投資者趕下臺，但又不能有太多的控制權，“以免我發瘋”。

他表示，在即將舉行的年度股東大會上，他將在臺上與幾臺擎天柱機器人一起出現。

截至發稿，特斯拉美股盤後下跌超4%。

來源：中國澎湃新聞