本網綜合 Amir Orusov  報導   據國際清潔交通委員會（ICCT）這家研究機構稱，在歐洲銷售的純電動汽車在其整個生命週期內產生的溫室氣體排放量比汽油車少 73%。

與此同時，國際清潔交通委員會表示，包括混合動力和插電式混合動力在內的其他動力系統在降低其氣候影響方面僅取得微小進展或毫無進展。

為何重要

歐洲議會支持放寬相關規定後，歐洲汽車製造商將有更長時間來遵守歐盟針對汽車和廂式貨車的二氧化碳排放目標，並且可能減少潛在罰款。

國際清潔交通委員會（ICCT）表示，只有純電動汽車才能實現大規模減排，從而解決歐洲污染最嚴重的交通方式問題，因為乘用車的排放量占整個交通部門的近四分之三。

儘管混合動力汽車有一些優勢，但與純電動汽車的減排量相比，這些減少量相對較小，這使得其不足以實現長期的氣候目標，該研究公司補充道。

數字解讀

該公司表示，混合動力汽車和插電式混合動力汽車的全生命週期排放量分別僅比汽油車低 20% 和 30%，因為插電式混合動力汽車的電動行駛里程低於此前的預期。

國際清潔交通委員會（ICCT）表示，歐洲電力結構的脫碳速度比預期更快。該機構還稱，預計到 2025 年，可再生能源在歐洲電力供應中的占比將達到 56%，較 2020 年提高 18 個百分點。

關鍵引語

國際清潔交通委員會的研究員瑪爾塔·內格裏表示：“歐洲的純電動汽車比我們預期的更快地變得更清潔，其表現優於包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車在內的所有其他技術。”

她補充道：“這一進展在很大程度上得益於可再生能源電力在歐洲大陸的快速部署以及電動汽車更高的能源效率。”