繼寧德時代（300750.SZ/03750.HK）和億緯鋰能（300014.SZ）之後，創立近30年的老牌鋰電企業欣旺達電子股份有限公司（下稱“欣旺達”，300207.SZ）成為了國內第三家謀求“A+H”佈局的動力電池公司。

7月1日晚間，公司公告：為深入推進公司全球化戰略，打造國際化資本運作平臺，提升國際品牌形象及綜合競爭力，助力公司長遠發展，擬發行境外上市外資股（H股）股票，並申請在香港聯交所主板掛牌上市。

欣旺達總部位於深圳，是中國鋰離子電池行業的老兵，由來自廣東茂名的王明旺、王威兩兄弟於1997年創立。公司早期主要從事消費電池Pack業務，正式進軍汽車動力電池領域是2008年，欣旺達成立汽車動力電池有限公司，又於2015年成立動力電芯研究院，開拓了儲能市場。

欣旺達於2011年在深交所上市，並於2022年成功發行GDR登陸瑞交所。

2024年，欣旺達營收為560.21億元，和上年同期相比（同比）增長17.05%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為14.68億元，同比增長36.43%。去年，該公司國外營收占比為41.83% 。今年一季度，該公司營收為122.89億元，同比增長11.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為3.86億元，同比增長21.23%。

從業務占比來看，消費類電池目前仍是欣旺達的最大業務板塊，也是該公司重要的現金流來源。

2024年，該公司消費類電池、電動汽車類電池和儲能系統類營收占比分別為54.27% 、27.02% 、3.37% ，其他業務占比15.33% 。毛利率則分別為17.65% 、8.80% 、20.39% 和16.52% 。其中，在動力電池方面，2024年欣旺達的出貨量合計為25.29GWh，同比增長 116.89%，該板塊收入為151.39 億元，同比增長40.24%。

根據韓國調研機構SNE Research發佈的數據，去年欣旺達在全球的動力電池裝機量合計為18.8GWh，同比增長74.1%，市占份額為 2.1%，排名第十位。中國汽車動力電池產業創新聯盟統計的數據則顯示，去年該公司國內裝機量位列第七位，其中三元動力電池裝車量位列第五位、磷酸鐵鋰電池裝車量位列第七位。

值得一提的是，在2年前的2023年7月，欣旺達曾公告披露，擬分拆下屬子公司欣旺達動力科技股份有限公司（下稱“欣旺達動力”）至深圳證券交易所創業板上市。隨後的2023年10月，中國證監會官網顯示，欣旺達動力已同中信證券簽署上市輔導協議，正式啟動IPO進程。

彼時，欣旺達動力已經曆多輪融資，投資方包括IDG資本、深創投、國家綠色發展基金、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、美團、上汽、廣汽、東風汽車、碧桂園創投、尚頎資本、恒旭資本、源碼資本、基石資本、星納赫資本、博華資本、金鎰資本、日初資本、凱輝基金、盈科資本等約70家知名機構和產業方的投資。在擬IPO前最後一輪融資時，欣旺達動力的估值為355億元，超越其母公司欣旺達。

不過，在截至擬分拆上市的前三年，欣旺達動力持續處於虧損狀態。2024年業績報告也顯示，欣旺達動力仍未能實現盈利。在今年4月底的業績說明會上，就投資者提問“動力電池預計何時扭虧為盈”時，欣旺達方面回應稱，未來隨著公司的市場份額逐漸擴大，動力電池經營業績有望持續轉好。

而始於2年前的分拆上市此後也再無更多進展披露。

此外，在全球化佈局方面，該公司在年報中提及，2024年公司進一步加速“出海”步伐，越南鋰威專案、匈牙利、泰國動力專案順利推進。從欣旺達動力板塊來看，除匈牙利、泰國之外，其海外基本還包括摩洛哥。

來源：中國澎湃新聞