本網綜合 Sarah Young  報導   代表約 3000 名美國普拉特·惠特尼公司罷工員工的工會與該公司將於週四恢復談判，雙方發言人在週一表示，此次罷工已進入第三周。

國際機械師與航空航太工人協會表示，工人們正在為提高工作保障和增加薪酬而舉行罷工。

這家發動機製造商位於康涅狄格州的工廠 20 多年來首次出現罷工，此時航空航太供應鏈本就難以滿足全球對新客機的需求，同時還面臨著美國對進口飛機零部件加征關稅的不確定性。

普拉特公司在康涅狄格州生產該公司約 70% 的齒輪傳動式渦扇發動機，此次罷工影響了該州的兩個工廠。GTF 發動機用於歐洲飛機製造商空中客車暢銷的 A320 neo 系列飛機，同時也用於 F-35 戰鬥機的發動機。

普拉特已引入工程師作為其應急計畫的一部分，以生產零部件並避免延誤，兩位消息人士告訴路透社。

一位消息人士稱，作為該計畫的一部分，普拉特正在招募能夠操作機器的工程師。另一位消息人士表示，他瞭解到一些工程師已被重新分配到工廠，這導致一些工程專案的暫停。

兩位消息人士均要求匿名，他們談到了普拉特內部的勞工策略。RTX 和國際機械師協會（IAM）均拒絕就工程師的使用發表評論。

路透社看到的普拉特寫給員工的一封信要求員工在上周五前完成技能評估。信中呼籲擁有專業製造技能的員工，以及能提供一般工廠和業務流程支持的員工。

該公司表示：“我們依靠全體員工的才能來履行對客戶的承諾。”

目前尚不清楚普拉特在用工程師代替工廠工人的情況下能否維持所有生產活動的正常運轉，以及運轉的速度如何。空中客車公司的一位發言人表示，該公司正在持續關注這一情況，並與 RTX 保持著聯繫。

普拉特公司及其客戶仍在努力應對 2023 年發現的一個製造缺陷，該缺陷導致數百架飛機停飛，維修人員需進行數月的檢查。儘管像捷藍航空這樣的航空公司表示，近幾個月來與普拉特公司的合作情況有所改善，但據巴克萊銀行的數據，截至 5 月 9 日，約有三分之一配備 GTF 發動機的飛機仍處於停飛狀態。

分析人士警告稱，長期罷工將進一步加劇生產壓力。