本網綜合  Abhirup Roy  報導  特斯拉公佈的機器人計程車設計為低矮的雙座運動型轎車，與典型計程車可容納多名乘客和行李的設計截然不同，這令投資者和分析師感到困惑。

本週四晚些時候，在洛杉磯附近舉行備受關注的活動上，首席執行官埃隆·馬斯克展示了特斯拉機器人計程車原型的酷炫設計，該車被稱為“賽博卡博”。他表示，這些機器人將於2026年投產，單價不到3萬美元。

然而，馬斯克並沒有回應人們對雙座機器人計程車是否能滿足家庭前往餐廳或機場的需求的期望，或者他是否期望這些機器人計程車只吸引小眾客戶。

投資者嘲笑特斯拉的設計和缺乏財務細節，週五特斯拉股票在華爾街暴跌9%。

汽車網站Edmunds.com的車輛測試主管Jonathan Elfalan表示：“當人們想到計程車時，他們通常會想到能夠搭載兩個或更多人以及行李的車輛。將這輛車設計為只能搭載兩個人的車型非常令人費解。”

特斯拉未回復有關此事的評論請求。

專家認為，機器人計程車應該模仿普通計程車的設計，提供足夠的空間，高大的車身以及滑動門。馬斯克展示了一款未來型機器人計程車，可以容納多達20人，但並未透露推出時間。

Leverage Shares是一家管理資產約10億美元的投資管理公司。該公司的高級研究員桑迪普·拉奧表示，雙門機械軸市場將非常有限，特斯拉也將受到影響。

根據分析公司J.D. Power的數據，除SUV和皮卡外，兩門汽車僅占美國汽車銷量的2%。

馬斯克希望機器人計程車的運營成本低於公共交通，並預測隨著時間的推移，Cybercab的運營成本將降至每英里20美分。

然而，他並未透露特斯拉能夠以多快的速度批量生產網路計程車並獲得監管部門的批准，也未說明特斯拉如何能夠擊敗Alphabet旗下的Waymo，後者已經在美國一些城市運營機器人計程車。

Waymo擁有一支由約700輛捷豹路虎汽車組成的車隊，每輛車可容納四名乘客，與亞馬遜的Zoox機器人軸的座位數相同。

Waymo的前首席執行官約翰-克拉夫西克（John Krafcik）認為，特斯拉的設計更多是為了娛樂，而不是嚴肅，而且雙門設計對老年乘客和殘障人士來說是個挑戰。

好玩多於嚴肅

對於特斯拉來說，交付機器人計程車並佔領一個仍處於起步階段且監管嚴格的市場至關重要。

在電動汽車需求放緩的情況下，馬斯克今年取消了製造更小、更便宜汽車的計畫，將重點轉向推進特斯拉的自動駕駛雄心。他曾表示，機器人計程車業務將使特斯拉的估值從現在的約7000億美元上升到5萬億美元。

“雙座汽車作為通勤車已經提出了幾十年。”研究公司AutoForecast Solutions的副總裁薩姆·菲奧拉尼表示：”雙座汽車作為通勤車已經被提出幾十年，只是還沒有流行起來。” 他說，特斯拉最終需要製造更大的機器人軸。

特斯拉投資者卡森集團（Carson Group）的高級投資分析師布萊克·安德森表示，如果Cybercab應該是一種成本較低、面向大眾市場的車型，以擴大特斯拉的吸引力，那麼雙座設計就沒有意義。

他說：”這可能是他們向市場快速推出新產品的一種方式。”