本網綜合  Abhirup Roy 和 Akash Sriram  報導  特斯拉（Tesla）將於週四晚些時候在好萊塢揭幕其承諾已久的機器人計程車，並向投資者介紹人工智能專案的最新進展，首席執行官埃隆·馬斯克打賭這些努力將推動這家電動汽車製造商的長期發展。

社交媒體上出現了對此次活動的熱情，有邀請截圖，也有對可能披露內容的猜測。但投資者和分析師已經指出了該技術面臨的挑戰，並降低了預期。

馬斯克的計畫是運營一支名為 “網路計程車”（Cybercabs）的特斯拉自動駕駛計程車隊，乘客可以通過一個應用程式叫車。特斯拉的個人車主也可以通過將自己的車輛列為機器人計程車，在應用程式上賺錢。

週四，在加利福尼亞州洛杉磯附近的華納兄弟公司（Warner Bros）攝影棚舉行的活動名為“我們，機器人”（We, Robot）。這顯然是向美國作家艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）的科幻短篇小說《我，機器人》（I, Robot）致敬，同時也呼應了馬斯克的堅持，即特斯拉“應被視為一家人工智能機器人公司”，而不是一家汽車製造商。

與會者包括投資者、股票分析師和特斯拉粉絲。他們的首要問題將是特斯拉能以多快的速度、多大的成本提高機器人計程車的產量，更關鍵的是，特斯拉能從計程車業務中賺到多少錢。

人們還將關注特斯拉在部分自動化軟體方面取得的進展，特斯拉將該軟體命名為 “全自動駕駛”，公司觀察人士預計該軟體將成為機器人計程車的基礎。

馬斯克還可能透露特斯拉現有電動汽車廉價版的細節，以及人形機器人 “擎天柱”（Optimus）的最新進展。

未兌現的承諾

2019年，馬斯克表示他 “非常有信心 “該公司將在明年擁有可運行的機器人軸。然而，錯過了這一承諾後，馬斯克今年將重心轉移到汽車開發上。此前，他放棄了製造更小、更便宜的汽車的計畫，而這一計畫被廣泛認為是應對電動汽車需求放緩的關鍵。

特斯拉今年的交付量有可能出現有史以來的首次下滑，原因是購買激勵措施未能為其老舊的電動車陣容吸引足夠的客戶。為了抵消高利率的大幅降價，特斯拉的利潤空間受到了擠壓。

分析師表示，為了讓投資者相信特斯拉能夠保持幾個季度以來的高速增長，馬斯克需要展示一個原型，並提供詳細的計畫，說明特斯拉如何才能超越Alphabet旗下的Waymo等競爭對手。

複雜的技術和嚴格的監管導致其他試圖開拓機器人計程車市場的公司損失數十億美元，一些公司被迫關閉。目前仍在努力的公司包括通用汽車公司的Cruise、亞馬遜的Zoox以及中國的WeRide等。

與其他公司使用的鐳射雷達等昂貴硬體不同，馬斯克僅依靠攝像頭和人工智慧來運行全自動駕駛系統（FSD），以降低成本。然而，FSD需要駕駛員時刻保持注意力，因此面臨著監管和法律方面的審查。至少有兩起致命事故都與這項技術有關。