本網綜合  Greta Rosen Fondahn 和 Alessandro Parodi  報導 歐洲汽車行業機構週四發佈的數據顯示，受德國、法國和義大利等主要市場兩位數跌幅的拖累，8月份歐盟新車銷量下降18.3%，創下三年來最低水準。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）稱，8月份全電動汽車的銷量下滑了43.9%，連續第四個月下滑，因為該集團最大的電動汽車市場德國和法國分別錄得68.8%和33.1%的跌幅。

重要原因

歐洲的汽車銷量已遠低於COVID-19之前的水準，大眾等汽車製造商警告說，這一趨勢在可預見的未來可能不會改變。

電動汽車的銷量增長也有所放緩，部分原因是綠色激勵政策不盡相同，而監管機構則徵收高額關稅，試圖將廉價的中國電動汽車拒之門外。

數字

8 月份，電池電動汽車和插電式汽車的銷量分別下降了 43.9% 和 22.3%，而混合電動汽車的銷量則上升了 6.6%，市場份額達到 31.3%。

歐洲三大汽車製造商大眾（Volkswagen）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和雷諾（Renault）的註冊量均比去年同期下降，降幅分別為 14.8%、29.5% 和 13.9%。

電動汽車製造商特斯拉的銷量下降了 43.2%，中國上汽集團的銷量下降了 27.5%。

背景

近幾個月來，混合動力電動汽車在歐盟的市場份額有所上升，因為買家認為混合動力電動汽車是全燃和全電動汽車之間的一種經濟實惠的折中方案。

為了給電動汽車市場注入新的刺激因素，德國在去年結束了一項旨在幫助加快綠色轉型的補貼計畫後，於今年 9 月同意為銷售電動汽車的公司提供高達 40% 的稅收減免。

不過，運動組織 “交通與環境”（Transport & Environment）本周早些時候表示，到2025年，在該集團銷售的電池電動汽車的市場份額將達到20%至24%，這主要是由於售價較低。