7月9日消息，據 CnEVPost 獲悉，小鵬汽車（紐交所代碼：XPEV）將在第四季度推出一款內部代號為 F57 的新車型，該車型將放棄使用鐳射雷達。

一位知情人士今天告訴 CnEVPost，該車型將不會使用任何鐳射雷達，智能駕駛系統將轉向類似特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 的純視覺解決方案。

特斯拉的輔助駕駛系統從一開始就沒有使用過激光雷達，在中國，除百度支持的極越外，所有本土電動汽車 (EV) 製造商都在其功能最強大的智能駕駛軟體版本中使用了鐳射雷達的功能。

小鵬汽車是全球第一家在量產汽車中安裝鐳射雷達的公司，因此計畫在即將推出的新車型中放棄鐳射雷達對於小鵬汽車來說是一個重大轉變。

2021 年 9 月 15 日，小鵬汽車推出 P5 電動轎車，頂配車型採用兩臺鐳射雷達。繼 P5 之後，P7 改款車型 P7i 以及 G6、G9、X9 等較新車型均採用兩臺鐳射雷達。

不過，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬似乎並不是鐳射雷達的堅定支持者。

從感知角度來說，LiDAR沒有攝像頭那麼重要，就像人用眼睛觀察整個世界一樣，何先生在2021年9月接受當地媒體採訪時提到。

上月底，何先生在美國訪問期間體驗了特斯拉的FSD（全自動駕駛），並稱贊該軟體在矽谷和高速公路上的表現極其出色。

消息人士向 CnEVPost 表示，何小鵬此次來訪旨在為小鵬汽車推出類似特斯拉的純視覺解決方案鋪平道路。

小鵬被視為中國智能駕駛領域最強大的參與者之一，其 XNGP（小鵬導航引導式駕駛）輔助駕駛功能目前覆蓋中國幾乎每個城市。

據CnEVPost瞭解，在過去幾個月小鵬汽車努力擴大其XNGP功能的城市覆蓋範圍的過程中，鐳射雷達僅在處理靜態目標時用作輔助手段。

放棄鐳射雷達可能是為了讓小鵬的技術棧與特斯拉保持一致，特斯拉在 FSD V12 中使用的端到端大型建模技術正在成為行業共識。

過去幾個月，多家本土電動汽車製造商的高管頻繁提及端到端人工智慧，小鵬汽車在 5 月份表示，已實現端到端技術的使用。

除了技術方向上與特斯拉保持一致之外，放棄使用LiDAR或許也是出於成本方面的考慮。

小鵬汽車管理層在5 月 21 日的財報電話會議上表示，小鵬品牌將於今年第四季度開始交付一款全新 B 級全電動轎車，這是首款實現技術成本降低 25% 目標的車型。

小鵬當時並沒有透露該車型的代號，但顯然是 F57。

小鵬汽車管理層在電話會議上表示，到2025年，小鵬汽車計畫將城市智能駕駛體驗提升到目前高速公路智能駕駛體驗的最高水準，即它可以在城市中行駛數百公里，而不需要進行一次接管。

來源：中國鞭牛士