從拉美到歐洲，中國生產的電動公車正在走俏。

希臘總理米佐塔基斯對首批中國製造的電動公車正式在希臘投入運營表示歡迎，這些中國車將為當地民眾提供現代化綠色環保的乘車體驗。

業內專家指出，中國電動汽車出口有助於推動全球範圍內良性競爭，並為全球應對氣候變化作出貢獻。

　中國綠色巴士備受青睞

在希臘北部港口城市塞薩洛尼基街頭，這批藍白相間的電動公車正安靜地穩步行駛，車身上方“零排放 電力”的字樣格外醒目。除了綠色環保，車上還配備了不少現代化、人性化的設施，比如手機充電口、為腿腳不方便乘客準備的坡道等，還能滿足希臘市場車輛使用年限長、防腐要求高的環境特點。

2023年10月，希臘基礎設施和交通部與中國宇通客車簽署250輛新型電動公車採購合同。今年4月，電動公車陸續交付並接受運行測試。5月18日，首批46輛電動公車在希臘首都雅典投入運行。預計到6月底，全部250輛電動公車將加入雅典和塞薩洛尼基的巴士佇列。

希臘公路交通運輸公司首席執行官阿伊亞索格盧說，這批電動公車“已被證明遠遠優於我們的標準，將真正改變雅典的交通”。

無獨有偶，馬爾他紮布客運公司不久前從中國引進了一批大型電動旅遊客車。公司首席執行官紮布表示，中國電動車不僅對環境友好，而且品質過硬，有助於馬爾他實現減排降碳目標。據他介紹，目前馬爾他公共交通系統已有約30輛中國電動車投入運營。

除了歐洲，拉美國家對中國電動公車也青睞有加。許多拉美城市，如哥倫比亞首都波哥大和智利首都聖地牙哥，正在中國電動車的幫助下推動公交行業更綠色環保。

　中國車企推動良性競爭

中國電動公車在全球市場的優異表現引發不少海外機構關注。探其原因，一些分析人士認為，除了產品自身質優價美外，還得益於中國政府的明智決策，即較早開始推動電動車發展，並將公車作為重要抓手。這樣做既有助於提升公共服務，也有技術方面的考慮——公交線路是固定的，這意味著當車輛完成一輪運營時就能回到停車場充電，里程數對電池製造商來說是可控的。

還有專家認為，“一帶一路”倡議為中國企業建立了更友好的貿易環境，使得諸如拉美等地區對與中國開展貿易持更加開放的態度。數據顯示，2020年智利成為中國以外擁有最多電動公車的國家。聖地牙哥的公共交通運營商2023年從總部位於北京的福田汽車公司訂購了1022輛電動巴士，這是該公司當時最大的海外交易。

不過，與此同時，包括公車在內的中國電動車行業也面臨一些無理打壓，比如，美國近日宣佈將對中國電動車等產品加征關稅，並鼓吹中國產能過剩，指責政府補貼，個別媒體甚至將中國電動公車視為海外同行的又一大“威脅”。

一些海外業內人士和機構對此予以駁斥。德國大眾汽車集團前首席執行官迪斯表示：“中國電動車出口將在全球範圍內推動良性競爭，促進產業迭代和成本降低，進而改善整個行業發展態勢，從整體來看對全球應對氣候變化的努力有很大幫助。”

來源：新民晚報