近期，中國新能源汽車企業動作不斷，小米汽車宣佈推出首款產品SU7，帶動多家車企宣佈降價，行業競爭再度升級。業內人士表示，中國新能源汽車產品面臨更全方位的競爭，企業也需要進一步加強自身競爭力。

近期小米推出的新能源汽車產品SU7受到市場普遍關注，線下看車與試駕均呈現爆滿的狀態。記者來到北京薈聚商場一樓的小米之家門口，看到看車的消費者排起了長隊，現場廣播提示看車需要等候兩個小時以上。多位消費者表示，SU7試駕預約同樣爆滿，甚至無法確定試駕時間。

小米作為智能化基礎深厚的科技企業，切入電動汽車領域具有天然優勢。首發車型的市場回饋積極，證明了小米汽車的競爭力。儘管小米相較於其他造車新勢力起步較晚，但在新能源汽車智能化發展趨勢下，市場窗口依然為其留下了發展空間。

在小米汽車宣佈SU7定價21.59萬元起後，其他新能源汽車品牌也紛紛有所應對，不少同在20-30萬元價位的車型宣佈降價或加配。

蔚來推出最高10億元油車置換補貼，油車置換蔚來新車可享10000元選配補貼；據鴻蒙智行App顯示，今年4月1日起，問界M7 Plus大五座後驅版官方起售價格降至22.98萬元，新M7 Max大五座四驅智駕版起售價也調整至29.98萬元；同日，極氪汽車宣佈新增極氪007後驅增強版車型，相較前款車型價格不變，但部分以往收費選配專案免費贈送，加配不加價。

不久前，以比亞迪秦Plus為代表的10萬元以內車型已經經歷了一波價格競爭。業內人士認為，從10萬元級別產品到20萬元以上產品，新能源汽車市場正進入新一輪的競爭升級。

在不斷升級的競爭下，中國新能源汽車市場整體繼續穩步增長，但各個車企表現出現分化。

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估，2024年3月中國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛，同比增長33%，環比增長84%。具體到品牌來看，比亞迪宣佈3月新能源汽車銷量實現302459輛，對比上年同期銷量207080輛，同比增長超46%。鴻蒙智行旗下AITO宣佈全系交付新車31727輛，其中問界新M7銷量持續穩健增長。

部分車企保持增長的同時，也有品牌面臨出局。記者瞭解到，威馬汽車重整一案已經被上海市第三中級人民法院受理，企業債權人正在協商破產重整方案。4月2日，高合汽車發佈公告稱，“因目前我們仍面臨經營困難，經由高合商城下單購買（流量商品暫不受影響）商品將無法發貨”，創始人丁磊也在不久前收到了上海市閔行區人民法院開具的《限制消費令》。

對於新能源汽車市場未來競爭的焦點，專家普遍認為，需要更多關注提升產品智能化水準，同時，海外市場也是發力的方向。

在比拼價格的同時，更多車企將競爭放在了智能化領域。為了搶佔智能化“下半場”先機，各車企競相角逐，呈現百家爭鳴的盛況。

在激烈的市場競爭中，無論是造車新勢力還是傳統企業，都需要強化自身優勢，彌補各自短板。造車新勢力進行市場精准定位，提高效率，實現銷量快速增長，擴大生存空間。而傳統車企則需加快轉型，適應智能電動汽車的發展趨勢，開發符合用戶需求的產品，同時加快組織轉型。企業要基於新能源汽車積累的優勢發展出口業務，積極參與國際合作，充分利用資源。

來源：經濟參考報