近期中國電動汽車出海遭遇“逆風”。前不久，歐盟發佈通知對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關車輛徵收“追溯性關稅”，英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。美財長耶倫稱政府正採取措施確保美國內電動汽車行業取得成功。發言人對此有何評論?

對此，林劍表示，電動汽車是全球化產業，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步。以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則，短期看似乎占了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，造成的是多輸，長遠看只會損害本國產業和消費者的利益，影響全球經濟綠色轉型和應對氣候變化的努力。事實上，美歐汽車行業對此有不少反對聲音。很多歐洲車企高管和商業協會認為，西方不應懼怕中國電動汽車，靠加征關稅等限制性措施無助於解決自身競爭力面臨的問題。

林劍強調，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬品質，絕不是靠補貼來支撐保護。同時，中國全面取消製造業領域外資准入限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門，各國車企充分享受中國大市場的紅利。2023年中國穩居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華零售銷量超過60萬臺，同比增長37.3%，全年收入217.5億美元。賓士、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳的汽車品牌，有報導稱在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每十秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。

經濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取，濫用貿易救濟措施有違國際經貿規則。只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能帶來共贏。希望有關方面認真傾聽業界理性聲音，切實遵守世貿組織規則，尊重市場經濟規律，停止將經貿問題泛政治化、安全化、意識形態化，為包括中國企業在內的各國企業投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的環境。

來源：央視網