本網綜合  Giulio Piovaccari和Giuseppe Fonte  報導   兩位消息人士稱，義大利政府正在與中國的奇瑞汽車公司舉行會談，以吸引除Stellantis之外的另一家主要汽車製造商來意大利，並增加全國汽車產量。

羅馬希望將義大利的全國汽車產量從2023年的80萬輛以下提高到130萬輛，並且已經在與該國唯一的主要汽車製造商Stellantis討論，在本十年末將該集團的年產量提高到100萬輛，這是該集團上一次達到的總產量是在2017年。

工業部長阿道夫·烏爾索表示，義大利希望第二家製造商為全國產量增加約30萬輛汽車。

如果談判成功，奇瑞將成為首批在歐洲擁有製造業務的中國汽車製造商之一，從而加劇與當地傳統製造商的競爭，尤其是在電動汽車領域。

Urso上個月表示，義大利與特斯拉和三家未披露的中國汽車製造商舉行了會談，他們的代表去年訪問了義大利，以評估潛在的投資機會。

兩位消息人士中的一位表示，奇瑞目前是羅馬“押注最多”的選擇。

奇瑞歐洲總經理Jochen Tueting表示，這家中國汽車製造商預計在歐洲的銷量將足夠高，足以支持當地的裝配廠。

圖廷說：“我們正在歐洲各地探索不同的可能性，以尋找未來當地製造業的潛在佈局。”。

他補充道：“我們現在正在歐洲的幾個地方進行討論。”但他表示，保密協議阻止他對特定地點發表評論。

業內消息人士表示，奇瑞正在考慮翻新現有工廠或在意大利建造新工廠，但也在評估歐洲的其他選擇，包括日產在巴賽隆納的前工廠。

政府消息人士表示，長城汽車也是與羅馬保持聯繫並訪問義大利的中國汽車製造商之一。

長城汽車沒有回應置評請求。

與義大利保持聯繫的汽車製造商還包括中國電動汽車巨頭比亞迪。

但去年年底超過特斯拉成為全球銷量最大的電動汽車公司的比亞迪在12月表示，將在匈牙利建造其首個歐洲工廠。

該公司尚未透露是否有在歐洲建立第二個工廠的計畫。

除了激烈的價格戰動搖了電動汽車行業外，中國和歐盟之間的貿易緊張局勢也在加劇，歐盟正在調查中國電動汽車製造商是否從不公平的政府補貼中受益。

該行業消息人士補充道，在意大利或西班牙建立製造能力將符合奇瑞銷售內燃機、混合動力和全電動汽車的戰略，因為與其他國家相比，義大利或西班牙的電動汽車銷量較低。

該公司正在歐洲所有主要市場推出其Omoda和Jaecoo品牌。到2025年底，奇瑞計畫為每個品牌推出三款混合燃料的SUV車型，服務於歐洲不同地區。