8 月 13 日消息，全球電動汽車銷量 7 月同比增長 9%，但不同地區的增長表現卻呈現出截然不同的走勢。

根據 Benchmark Mineral Intelligence 公佈的最新數據，全球 7 月共售出約 185 萬輛電動汽車，使 2026 年前 7 個月的全球銷量達到 1,150 萬輛，同比增長 4%。

Benchmark 的統計數據包括純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。

Benchmark 高級電動汽車分析師 George Whitcombe 表示：“全球電動汽車市場仍然呈現出明顯的區域分化。”

歐洲和世界其他地區保持強勁增長，而北美市場再次陷入下滑。中國市場的純電動汽車銷量實際上有所增長，但由於插電式混合動力汽車銷量拖累整體表現，中國新能源汽車銷量仍然出現下滑。

歐洲成為全球電動汽車市場主要增長引擎

如今，歐洲已經成為全球電動汽車市場最明顯的增長引擎。7 月歐洲電動汽車銷量達到 45 萬輛，同比增長 33%，不過受到該地區慣常夏季銷售放緩的影響，環比下降 17%。今年前 7 個月，歐洲電動汽車累計銷量達到 300 萬輛，同比增長 28%。

法國成為此次增長的主要推動力，電動汽車銷量同比增長 81%，電動汽車市場滲透率也達到創紀錄的 37%。與此同時，德國電動汽車銷量增長 46%，英國增長 43%。

政府支持政策發揮了重要作用。過去 18 個月裏，歐洲多個主要汽車市場重新推出或擴大了電動汽車補貼政策。

例如，今年電動汽車銷量已經增長 34% 的西班牙，於 8 月 4 日啟動了新的 Auto+ 激勵計畫。消費者最高可以獲得 4,500 歐元（IT之家注：現匯率約合 35,078 元人民幣）的補貼，而且針對今年 1 月 1 日以來已經完成購買的車輛，也可以追溯申請補貼。

增長最快的是世界其他地區，7 月銷量幾乎翻倍，達到 28 萬輛。今年前 7 個月，這些市場的電動汽車銷量已經達到 170 萬輛，同比增長 96%。

中國電動汽車銷量下滑背後另有玄機

中國 7 月共售出 98 萬輛電動汽車，同比下降 5%，較 6 月下降 7%。今年前 7 個月累計銷量達到 590 萬輛，同比下降 12%。

不過，這一表面的下滑並不能完整反映中國消費者購買電動汽車的實際趨勢。Benchmark 將純電動汽車與插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車合併統計，而這幾類車型目前正呈現出完全不同的發展方向。

Electrek 對中國 7 月銷量數據進行拆分後發現，純電動汽車銷量同比增長 6%。與此同時，插電式混合動力汽車銷量下降 21.1%，增程式電動汽車銷量下降 16.5%，燃油車銷量則暴跌 44%。

換句話說，所有搭載內燃機的車型銷量都在下降，而純電動汽車銷量仍在增長。

儘管如此，中國更廣義的新能源汽車市場仍然創下新紀錄，新能源汽車占乘用車零售銷量的比例達到 65.1%。

與此同時，中國汽車製造商也越來越多地將海外市場視為新的增長來源。7 月中國新能源汽車出口量超過 50 萬輛，再次創下單月出口紀錄。

北美市場再次下滑

7 月北美電動汽車銷量同比下降 27%，僅為 14 萬輛。今年前 7 個月，北美電動汽車累計銷量達到 90 萬輛，同比下降 18%。

美國市場在第二季度出現了一些改善，但 7 月銷量同比下降超過 30%。

Benchmark 認為，北美市場下滑主要受到聯邦政府電動汽車支持政策取消、監管環境趨弱等因素影響。此外，今年的銷量數據還面臨較高的比較基數。去年夏天，在特朗普政府於 2025 年 9 月 30 日取消聯邦電動汽車稅收抵免之前，美國消費者曾出現一輪集中購車潮。

總體來看，全球電動汽車銷量仍在增長，但這種增長並不是普遍性的。歐洲和世界其他地區的強勁增長抵消了北美市場的下滑，而中國電動汽車市場表面上的整體銷量下降，也掩蓋了一個更加明顯的趨勢：消費者正在加速遠離搭載內燃機的車型。

來源：中國IT之家