中國是全球最大的汽車和新能源汽車產銷國，近年來，中國汽車電子行業穩步發展，產業能力不斷提升。

在剛剛結束的第二十一屆中國國際半導體博覽會上，一家科技企業研發的國產高性能汽車晶片引來多方關注。不僅如此，一些中國國產品牌車企也開始在高性能晶片上加速佈局。

中國國產高性能汽車晶片正加速佈局

這個指甲蓋大小的晶片，是由一家科技企業研發的全球首個“四域融合”的計算晶片，“四域”指的是汽車的智能座艙、智能駕駛、車身控制以及網關通信四個領域，通過這一顆晶片就能實現這四個場景的智慧協同。

別看晶片只有釐米級的大小，但它需要2000—5000道精密工序加工完成。工作人員告訴記者，這個晶片的通用能力，不僅能夠降低車輛系統的複雜性和成本，還將提高系統的可靠性和穩定性，年底產品將實現量產。

不僅僅是科技企業在研發汽車晶片，汽車廠商本身也在加速佈局，依託各自的汽車製造經驗，更加有針對性的研發晶片產品。在東風汽車研發總院的實驗室裏，記者看到了剛剛發佈的首顆中國國產自主可控的高性能微控制單元晶片——DF30晶片，研究人員正在對它進行相關的測試。

東風汽車研發總院軟體工程研究中心總監 陳濤：由中國整車廠基於自身的應用場景理解，根據差異化和核心競爭力需求定制的高端MCU（微控制單元）晶片，打通了晶片開發全流程，在中國國產車規級晶片的開發模式上實現了自主創新。

陳濤表示，車規級晶片是指那些專為汽車應用設計和製造，滿足嚴苛的汽車行業相關標準規定的晶片，需在極端溫度範圍、高電壓、高濕等惡劣環境中保持可靠性、穩定性。這款晶片可廣泛應用在動力控制、車身底盤、電子資訊、駕駛輔助等領域，填補了中國在高性能車規級晶片領域的空白。

汽車電子市場巨大 車企加速佈局晶片賽道

就在幾天前，中國新能源汽車首次突破年產1000萬輛，隨著新能源汽車的快速發展，汽車晶片的市場需求激增。中國汽車廠商、科技企業等正加大研發力度，進入汽車晶片賽道。

一輛傳統燃油汽車需要搭載500—600顆晶片，隨著汽車電動化、網聯化、智能化、共用化的推進，目前，新能源汽車搭載的晶片數量約1000顆，高智能化新能源汽車的晶片數量將超過2000顆。實現L5級自動駕駛之後，汽車搭載的晶片很有可能達到3000—-5000顆以上。

中國工業和資訊化部賽迪研究院積體電路研究所所長 周峰：隨著智能駕駛等級的不斷升級，汽車單車搭載的車規級晶片的數量和價值將持續增長。車規級晶片需求的增長也將全方位帶動中國國內晶片產業鏈各環節的發展。

今年1—10月，中國新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%；汽車向電動化、智能化、網聯化發展趨勢帶動市場對汽車晶片需求量不斷提升，整車企業紛紛佈局並深度參與到汽車電子尤其是汽車晶片領域，成為產業發展的一大亮點。目前，中國國內已經有十餘家整車廠通過自研、合作研發或者投資的方式進入汽車晶片賽道，大幅加快了汽車晶片研發和上車應用的進度。

中國正加快推進汽車晶片行業標準制定

隨著汽車晶片行業快速的發展，中國加快了相關產業標準的制定。中國工業和資訊化部今年1月發佈的《國家汽車晶片標準體系建設指南》就提出，到2025年將制定30項以上汽車晶片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車晶片相關標準，基本完成對汽車晶片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋。

《指南》提出將加快汽車晶片環境及可靠性、電動汽車晶片環境及可靠性、汽車晶片資訊安全等關鍵標準的研製工作。此外，還將推動制定智能駕駛計算晶片、汽車ETC晶片、紅外熱成像晶片、蜂窩通信晶片、安全晶片、電動汽車用功率驅動晶片等一系列重要標準，以進一步細化並明確各類汽車晶片的技術要求和試驗方法。

中國工業和資訊化部賽迪研究院積體電路研究所所長 周峰：行業標準的制定對中國汽車晶片產業發展具有支撐和引領作用。構建和完善汽車晶片行業標準體系，將有效指引中國汽車晶片產業技術的發展，有利於支撐中國相關產業構建可持續發展的良性生態，推動中國汽車晶片產業更好地滿足汽車的技術和產業發展需求。

來源：央視新聞