本網綜合報導 當地時間5月23日，在歐洲最大的科技創新盛會VivaTech大會中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克針對美國對華電動車加征關稅表示：“特斯拉和我本人都並沒有要求徵收這些關稅。事實上，當這一消息公佈時，我感到很驚訝。”

“限制自由交易或者是扭曲市場，都是不好的。”馬斯克補充說。

VivaTech大會現場。

由於北美地區電動汽車需求疲軟，以及全球競爭的加劇，特斯拉今年的銷量表現舉步維艱。

交付數據顯示，今年第一季度，特斯拉在全球共生產43.34萬輛電動汽車，交付量為38.68萬輛，均低於華爾街預期。第一季度的交付量同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。去年第一季度，其交付量為42.2萬輛，去年第四季度交付量則為48.45萬輛。

馬斯克在會上提到，“特斯拉在中國市場的激烈競爭中表現很好，關稅很低，同時也沒有特殊的優待政策。實際上，我支持不徵收關稅。”

從新能源和傳統能源競爭的角度，馬斯克補充說，不應該對電動汽車、石油和天然氣徵收關稅和提供激勵措施，“如果把它們全都取消了，才是最好的。”

其實長期以來，馬斯克一直秉持相似觀點，他曾多次在公開場合表明其反對電動汽車補貼的立場。

不過在今年年初的一場財報電話會上，馬斯克曾提到，若沒有貿易壁壘，中國汽車製造商將“摧毀”大多數全球競爭對手。

有意思的是，在被美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）記者問及對加征是否會推動特斯拉低價汽車上市時，馬斯克的視頻信號突然中斷，觀眾等候了幾分鐘後，才等到他重新上線，且並未對低價汽車相關問題作出回應。

5月14日，美國白宮宣佈將對中國電動汽車等產品加征關稅。針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。

中國商務部表示，美方出於國內政治考慮，濫用301關稅復審程式，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。

中國外交部發言人汪文斌也表示，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅，是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據穆迪公司推算，美國消費者承擔了加征對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩定造成更大破壞。我們注意到，有多位歐洲的政要表示，加征關稅是破壞全球貿易的下策，我們敦促美方切實遵守世貿組織的規則，立即取消對華加征關稅措施，中方將採取一切必要措施捍衛自身權益。

中國汽車工業協會表態，汽車行業是典型的全球化產業。對於汽車產業這樣一個充分全球化的行業來加征關稅，傷害雙方企業的同時，也將傷害雙方的消費者，將為行業良性發展的勢頭蒙上陰影。

來源：中國澎湃新聞