本網綜合 Daniel Leussink  報導  豐田汽車有望在5月8日公佈年度財報時獲得來自混合動力汽車的強勁提振，這表明作為全球最暢銷汽車製造商的豐田如何在電動汽車熱潮降溫之際受益。

但預計將創下紀錄的業績部分得益於日元疲軟帶來的提振，這掩蓋了該公司在關鍵市場面臨的重大挑戰。在中國，它正受到激烈的價格戰的壓力，在美國，消費者面臨更高的借貸成本帶來的後果。

在全球範圍內，它已感受到來自迅速擴大生產的中國競爭對手日益加劇的競爭壓力。與此同時，其大發小型車部門的一起安全測試醜聞損害了其在日本的銷售和豐田集團的品質及安全聲譽。

今年2月，日本汽車製造商將截至3月31日財年的運營利潤預期上調至4.9萬億日元（318.7億美元），這一結果將創下歷史最高利潤，較上一年增長80%。據LSEG對9位分析師的調查顯示，第四季度預計將實現747億日元的運營利潤。

隨著全球對電動汽車的需求放緩，豐田通過銷售更多混合動力汽車（其利潤率高於普通汽油車）實現了盈利。

豐田在25年前率先推出普銳斯混合動力車。在剛剛結束的財年中，豐田共售出1030萬輛汽車，其中包括雷克薩斯豪華品牌。混合動力車占其中的三分之一以上。

雖然在混合動力車領域表現強勁，但在電動汽車領域，豐田仍落後於競爭對手特斯拉和歐洲、中國汽車製造商。

上一財年，全球電動汽車銷量僅占1%，約為11.6萬輛，遠低於此前宣佈的20.2萬輛的目標。

其在中國的業務前景很可能與其電動汽車戰略緊密相關。鑒於中國消費者更青睞搭載軟體的汽車，SBI證券公司股票研究主管近藤浩司表示，豐田可能在未來三年內無法在中國市場掀起大的波瀾，除非其在中國推出新一代車型。“很明顯，他們在軟體方面落後了，”他說。

豐田在最近的北京車展上宣佈將與中國科技巨頭騰訊合作，並推出了兩款面向中國市場的電池電動汽車。

根據汽車行業協會的數據，豐田在中國的銷量在2024年的頭三個月同比下降1.6%，好於日本競爭對手日產和本田的更大跌幅，但遜於整個乘用車市場12.5%的漲幅。

同期在美國，豐田的銷量增長了20%，達到56.5萬輛。

過去一年，豐田股價上漲了96%，包括分紅在內。以美元計算，其漲幅為71%，而同期特斯拉的漲幅為7.5%。