本網綜合 Qiaoyi Li  報導   諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）週四表示，到 2030 年，在目前在中國銷售電動汽車和插電式混合動力汽車的 129 個品牌中，只有 15 個品牌能夠實現財務上的可持續發展，因為激烈的競爭將促使行業整合，一些品牌將退出市場。

艾睿鉑表示，預計到本十年末，這 15 個品牌將佔據中國電動汽車和插電式混合動力汽車市場約 75%的份額，平均每年銷售 102 萬輛汽車，但未提及具體品牌名稱。

然而，艾睿鉑（AlixPartners）亞洲汽車業務負責人斯蒂芬·戴爾（Stephen Dyer）表示，中國市場的整合預計會比其他市場緩慢，因為地方政府可能會支持那些缺乏生存能力的品牌，這些品牌對當地經濟、就業和供應鏈具有重要意義。

戴爾表示：“中國是全球最具競爭力的新能源汽車市場之一，這裏價格戰激烈，創新迅速，新入局者不斷刷新行業標準。”

這種環境推動了技術與成本效益方面的顯著進步，但也讓許多公司難以實現可持續盈利。

作為全球最大的汽車市場，中國的汽車市場目前正面臨價格戰和嚴重的產能過剩，這兩者都在擠壓利潤空間。除了比亞迪和理想汽車，沒有其他上市的中國電動汽車製造商實現全年盈利。

中國監管機構呼籲汽車製造商停止價格戰。不過，戴爾表示，價格戰可能會繼續，但會通過諸如保險補貼和零息貸款等“隱性”因素，而非直接降價的方式進行。

戴爾表示，去年中國汽車廠的產能利用率平均降至 50%，為十年來的最低水準，這給利潤帶來了壓力。