9月14日，在電動車技術的激烈競爭中，美國造車新勢力Rivian正努力確立自己的領先地位，並將中國企業作為學習榜樣。在摩根士丹利第12屆年度拉古納會議上，Rivian首席執行官RJ·斯卡林奇證實了公司購買了一輛小米SU7用於對標分析。這一舉動並不令人意外，因為中國電動車在軟體、製造、效率等方面都取得了顯著進步，吸引了眾多汽車製造商前來學習。

斯卡林奇表示，中國電動車市場的競爭異常激烈，既有新興公司，也有傳統企業。其中，比亞迪等佼佼者更是憑藉成本和企業優勢，推出了令人印象深刻的車輛。因此，許多汽車製造商都在拆解這些汽車，研究其構造和成本優化方法。

小米SU7是小米首次涉足汽車領域的作品，深度集成了小米現有的軟體和硬體生態系統，被譽為“中國的蘋果汽車”。它以Model 3級別的價格提供了超越特斯拉Model S的性能，甚至計畫推出性能版，有望成為有史以來最快的四門轎車。

對於Rivian來說，小米的這次嘗試提供了一個寶貴的借鑒機會。在尋求推進區域電氣架構、提升軟體實力並降低成本以實現盈利的過程中，Rivian或許沒有更好的例子可供參考。斯卡林奇強調，成本降低是Rivian關注的一個重要方面，而中國的汽車製造商在成本控制方面表現出色，為Rivian提供了寶貴的學習經驗。

儘管斯卡林奇並未具體提及SU7的細節，但他確實強調了成本優化在Rivian戰略中的重要性。他表示，中國的汽車製造商在零毛利的環境中競爭，並計畫長期如此，這意味著他們必須持續執著地成本並超越競爭對手。Rivian雖然並未計畫進入中國市場，但瞭解中國的電動車對在美國或歐洲提升競爭力至關重要。

斯卡林奇還指出，中國的汽車製造商正在通過技術和電池合作夥伴關係進入美國市場，而Rivian希望從這些汽車的製造方式和供應鏈運作中學到很多。他表示，中國的汽車零部件價格比西方市場便宜20%到40%，這為Rivian提供了降低成本的啟示。

對於像Rivian這樣的造車新勢力來說，控制電池和供應鏈、降低造車成本是至關重要的。Rivian正努力推出R2和R3車型，以擺脫目前的價格區間，實現銷量主導。這一戰略對於公司的生存至關重要，就像特斯拉當年能夠大量生產Model 3和Model Y一樣。

來源：中國鳳凰網科技