本網綜合  Rene Wagner、Victoria Waldersee 和 Maria Martinez  報導  德國週五為大規模舉債開了最後一扇綠燈，這次舉債被認為將提振德國疲軟的經濟和瀕臨破產的企業部門–但短期內還無法實現。

長期的勞動力短缺以及啟動支出計畫和招標過程所需的大量官僚程式，將推遲對企業和已連續兩年萎縮的經濟產生積極的連鎖反應。

雖然沒有人認為巨額公共資金的分配程式不應該不嚴格，但德國商界領袖表示，這一過程不可避免地需要時間。

財政計畫包括一個 5000 億歐元（5450 億美元）的基礎設施特別基金，並計畫在很大程度上將國防投資從借款上限規則中剔除。

DMB協會代表著為國內經濟提供動力的數千家 “Mittelstand ”中小型企業，該協會負責人馬克·滕貝格（Marc Tenbieg）說：：“繁文縟節、複雜的歐洲招標要求和人事瓶頸往往意味著過去的資金沒有得到有效利用。”

“僅僅向基礎設施專案注入更多資金是不夠的。”他說。

金融市場對這一歷史性改革表示歡迎，本周德國藍籌股 DAX 30 指數創下歷史新高，預計建築和國防行業將從中受益最多。

柏林的計畫也推動了歐元和歐元區收益率的反彈，上周德國10年期收益率達到2.938%，為2023年10月以來最高。

然而，經濟學家們表示，議會上院週五正式批准的財政擴張計畫並不能快速解決今年的經濟問題。

漢堡商業銀行首席經濟學家賽勒斯·德拉魯比亞（Cyrus de la Rubia）說：”預計2026年和2027年會產生更全面的影響，屆時國家行為體授予合同的速度會加快，企業也會擴大產能。”

德國 DIW 經濟研究所稱，僅計畫中的基礎設施基金就能在未來 10 年內將經濟產出平均每年提高兩個百分點以上。隨著國防和基礎設施支出協議的達成，該機構預計2026年的經濟增長率將從1.1%提高到2.1%。

不過，該機構最近還是修改了對今年經濟的預測，稱由於私人支出疲軟，今年的經濟將停滯不前，而在此之前，該機構曾在12月份預測今年的經濟將增長0.2%。

同樣，製造業中心地帶的企業高管們正在為高昂的勞動力和能源成本以及裁員而苦苦掙扎，他們還沒有加入到歡呼的行列中來。

Mecanindus Vogelsang 公司為汽車製造商和其他工業客戶生產圓柱形緊固件，擁有 450 名員工。

他說，“讓我們看看真正切實的結構性改革是否會成為聯合政府協議的一部分。”

產能限制

德國在過去兩年中落後於其他歐洲經濟體。天然氣生產商威斯特法倫股份公司（Westfalen AG）首席財務官 Jesko von Stechow 說，歐盟和國內監管的混合體 “幾乎扼殺了經濟”，他呼籲德國新領導層大幅削減官僚機構。

支出計畫重振了德國一些歷史最悠久、處境最艱難的公司的命運–蒂森克虜伯公司的價值在一個月內翻了一番。

不過，儘管歐洲第二大鋼鐵製造商蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業務本周對刺激政策表示歡迎，但其負責人表示，他將堅持削減產能和工作崗位的計畫。

西門子週二宣佈，計畫在其數字工業業務部門裁員 5600 人。

到2035年，預計將有約34萬名來自STEM（科學、技術、工程和數學）領域的學者離開勞動力市場，這將加劇目前工程和IT專業約13萬個職位空缺的缺口。

德國工程師協會（VDI）主任阿德裏安·威利格告訴記者：“我們需要更多的工程能力，以在具體專案中實施龐大的一攬子投資計畫，這將需要數年時間。”

一些人甚至警告說，除非擴大這些生產能力，否則經濟可能會過熱。

經濟合作與發展組織智庫高級經濟學家羅伯特·格倫德克說：“否則，一攬子投資計畫帶來的巨大需求有可能導致通貨膨脹急劇上升。”