特斯拉全球第一季度交付量低於預期。

當地時間4月2日，特斯拉發佈的交付資訊顯示，今年第一季度交付量為33.67萬輛，比上年同期下降13%，低於市場預估的39萬輛。其中，特斯拉Model 3/Y第一季度交付量為32.4萬輛，同比下降12.4%。這是特斯拉自2022年第三季度以來的最低季度交付量。

週三美股開盤，特斯拉股價一度下跌6%。但隨著CEO埃隆·馬斯克將辭去美國政府效率部職務的消息傳出，特斯拉股價收盤上漲逾5%，從跌勢中反彈，報收282.76美元/股，但盤後股價下跌近8%。今年以來，特斯拉股價已經跌去超三成。

特斯拉在交付報告中表示，四座工廠的Model Y產線轉換導致其第一季度損失了幾周的產能，但新款Model Y的產能爬坡進展順利。馬斯克此前還在2025年第一季度員工大會上表示，煥新Model Y將繼續成為2025年的全球乘用車銷量冠軍。

相比於汽車業務，其儲能產品業務增長十分亮眼，報告顯示，特斯拉一季度儲能產品裝機量達到10.4吉瓦時，同比增長157%。隨著上海儲能超級工廠的投產，儲能業務將繼續保持高速增長。

外媒分析認為，第一季度，特斯拉嚴重受到馬斯克政治行為的拖累，特斯拉經歷了一波又一波的抗議、抵制，甚至犯罪行為。

韋德布希證券分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）一直是特斯拉的支持者，但他在社交媒體平臺X上稱一季度交付報告為特斯拉的“岔路口時刻”。他寫道，“我們知道特斯拉第一季度的交付量會很低，但這些數字實在很糟糕。從每個維度來看，這都是災難。”

不同於全球市場，特斯拉中國國內市場則迎來4年來銷量最強勁的第一季度。

據乘聯分會數據，3月特斯拉上海超級工廠交付超7.88萬輛，3月24日至3月31日，特斯拉中國單周銷量達2.1萬輛。

2025年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛，其中國內銷量達到13.72萬輛，創下自2022年以來的第一季度最高紀錄。

在競爭激烈的國內市場，特斯拉依舊試圖通過優惠政策推動銷量。3月31日，特斯拉中國推出全新限時購車政策：4月30日前購入煥新Model Y，全系可享限時3年0息和5年超低息購車金融政策，月供低至約3809元；購入Model 3後輪驅動版或長續航全輪驅動版，則可享限時5年0息政策，月供低至2594元。

特斯拉宣佈將於2025年4月22日收市後發布2025年第一季度財報。

來源：中國澎湃新聞