本網綜合  Akash Sriram  報導  特斯拉報告稱，其利潤率已降至五年多來的最低水準，第二季度的盈利目標也未能達到華爾街預期，原因是電動汽車製造商為了提振需求而降低了價格，同時增加了對人工智慧專案的支出。

該公司表示，預計將在2025年上半年生產新款車輛，包括更實惠的車型，但這些車型將導致成本削減幅度低於此前預期。在盤後交易中，該公司股價下跌8%。

“在特斯拉最近的歷史中，也許從來沒有像現在這樣需要結果；這些結果必須很快出現——無論是對於類人機器人還是Robotaxi來說都是如此，”Investing.com高級分析師托馬斯·蒙蒂埃羅(Thomas Monteiro)說。

第二季度經歷了動盪，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)放棄了開發全新更便宜車型的計畫，轉而專注於更不具野心的低成本車型，並致力於打造自動駕駛計程車，這有助於提振股價。該公司還解雇了超過10%的員工以削減成本，特斯拉表示，利潤還受到重組費用和主要由人工智慧專案推動的運營費用增加的拖累。

根據Visible Alpha對20位分析師的調查，特斯拉第二季度的汽車毛利率（不包括監管信用）為14.6%，低於16.29%的預期。

AJ Bell的投資分析師Dan Coatsworth表示，特斯拉已經連續四個季度未能達到盈利目標。“關於機器人計程車、類人機器人和自動駕駛有很多討論，這為投資者提供了令人興奮的故事，但它無法掩蓋一個事實，即這些是明天的潛在財富，而不是今天的。”

馬斯克在一次電話會議上告訴分析師，“新的競爭對手已經大幅降低了他們的電動汽車價格，這讓特斯拉的處境更加困難。”

由於汽車製造商面臨日益激烈的競爭和由於缺乏價格合理的新車型而放緩的需求，特斯拉的電動汽車交付量已經連續兩個季度下滑。特斯拉在中國製造的電動汽車銷量在第二季度較去年同期下滑，而比亞迪和其他中國汽車製造商的銷量則強勁增長。

特斯拉表示，預計第三季度產量將環比增加。

據倫敦證券交易所集團(LSEG)的數據，該公司報告稱，第二季度營收為255億美元，略高於去年同期和分析師預期。

特斯拉在第二季度的監管信用銷售幾乎翻了三倍，達到創紀錄的8.9億美元。傳統汽車製造商會從特斯拉購買信用，以滿足清潔車輛生產的監管目標。

第二季度淨利潤為14.8億美元，較去年同期的27億美元有所下降，經調整後的每股收益為52美分，低於華爾街共識的62美分，按LSEG計算。

特斯拉股價自6月13日股東投票批准馬斯克560億美元薪酬方案以來已上漲逾30%。該方案今年1月被特拉華州法院裁定無效。特斯拉股價還因對機器人計程車的期望而得到提振。多年來，馬斯克一直將特斯拉塑造為一家科技公司，最近他表示自動駕駛技術是關鍵。多年來，人們對這項技術成熟的預測一直未能實現，他預測明年特斯拉的自動駕駛軟體將能夠在無人監督的情況下駕駛汽車，並表示如果情況並非如此，他會感到震驚。

特斯拉表示，“Robotaxi部署的時機取決於技術進步和監管機構的批准。”但在電話會議上，馬斯克表示，“我認為監管機構的批准不會成為限制因素。”

他還表示，特斯拉有望在今年年底前在中國和歐洲獲得“需要司機注意”的“完全自動駕駛”軟體的監管批准。

馬斯克表示，特斯拉將從8月8日推遲至10月10日發佈其Robotaxi產品，以對機器人計程車進行一些重要的更改。

他在宣佈8月8日的發佈日期之前，特斯拉在擱置開發一款備受期待的全新更便宜的汽車計畫後，轉向了自動駕駛計程車。“埃隆在向投資者推銷其產品方面很有一套，但他的新點子往往只注重願景，而忽視了執行力，”特斯拉投資者Aptus Capital Advisors的權益和投資組合經理戴維·瓦格納(David Wagner)說。

馬斯克曾在2022年表示，特斯拉預計到2024年大規模生產一款沒有方向盤和踏板的機器人計程車。

通用汽車(General Motors)表示，其Cruise自動駕駛部門將把開發重點放在下一代雪佛蘭Bolt車型上，同時無限期推遲其計畫推出的一款沒有方向盤的Origin汽車。