在核心業務全面向自動駕駛、人工智慧和機器人傾斜的背景下，特斯拉正準備進入一個資本投入顯著加速的階段。

在1月29日的特斯拉財報電話會上，馬斯克表示，2026年將是“資本支出非常大的一年”。消息一出，特斯拉盤後交易時段股價漲幅迅速收窄，由3%回落至1%。

斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈補充稱，公司預計2026年資本支出將超過200億美元，較2025年約85億美元的水準增長逾一倍。他解釋說，多達六個工廠專案將在今年陸續投入運營，這本身就需要大量資金支持，而人形機器人Optimus的研發和量產準備也將持續消耗資本資源。

在算力層面，馬斯克進一步指出，為避免受到外部晶片供應限制，特斯拉有必要建設自己的晶片工廠，以支撐自動駕駛、機器人等長期戰略。這一系列高強度投入是特斯拉在下一階段業務佈局中的重要基礎。

自動駕駛軟體被視為下一階段核心增長引擎

特斯拉正加倍投入自動駕駛技術，並堅信自動駕駛平臺比傳統的人工駕駛平臺更能滿足通用交通的需求。在回答投資者提問時，馬斯克說，在未來可能僅有1%的行駛里程是由人類在駕駛的，剩餘的則都將由自動駕駛完成。

特斯拉高管在電話會上強調“自動駕駛軟體將成為增長的驅動力”，從本季度起，特斯拉將全面向全自動駕駛（FSD）訂閱模式轉型。第四季度全FSD的使用率有所提升，全球付費客戶數量已經達到110萬人。

硬體方面，特斯拉的自動駕駛計程車Cybercab將在今年如期開始生產。馬斯克稱，從長期來看，特斯拉每年生產的Cybercab的數量將超越公司所有其他車型的總和。

他還提及，特斯拉計畫將純電皮卡Cyber​​truck從一款個人用車轉型為一款主要的自動駕駛平臺，並將其整合到與Robotaxi網路相同的運營生態系統中。“我們將把Cyber​​truck產品線轉型為一款完全自動駕駛的產品線。”馬斯克在回答投資者提問時解釋道。

在部署的進展上，他預計，到今年年底，美國25%到50%的地區，都將有完全自動駕駛汽車投入使用。

有人問到FSD何時才能實現100%無人監管。馬斯克指出，目前100%無人監管的FSD僅限於奧斯汀的Robotaxi專案，他強調，特斯拉在推廣這項技術時仍然非常謹慎。

有意思的是，在宣佈停產Model X和Model S為自動駕駛讓路的同時，特斯拉又要推出一款跑車，馬斯克預計，將在今年4月推出下一代Roadster，並稱它將是一款真正的駕駛者之車。

人形機器人的競爭對手在中國

人形機器人Optimus是特斯拉近1.5萬億美元市值的重要拉動因素，也是投資者最為關注的產品。

最新一代產品Optimus 3大概會在三個月後亮相，而生產依舊是Optimus的最大限制因素。馬斯克坦言，Optimus在供應鏈和生產上仍舊面臨效率挑戰，而且其產能爬坡時間會比其他產品更長。

他透露，公司將用Optimus的產線取代弗裏蒙特工廠的Model S和Model X產線，預計未來每年將可以生產100萬臺Optimus。同時，考慮到向未來自動駕駛轉型的必要性，Model X和Model S將逐步停產。

馬斯克介紹說，它可以通過觀察人類行為來學習，而無需預先編程來執行特定任務，“它將是一款非常強大的機器人”。

他還提到，長遠來看，Optimus將會對美國GDP帶來顯著影響。

對於人形機器人的競爭，馬斯克回應說，特斯拉人形機器人最大的競爭對手肯定在中國。他認為，中國公司很擅長規模化以及製造，在AI方面的能力也很強，相信競爭肯定很激烈。

但同時他也強調，目前看來，特斯拉的Optimus比已知的任何中國公司的人形機器人都要強大，尤其是在人工智慧、手部設計、機電靈巧性等方面都更勝一籌。

來源：中國澎湃新聞