本網綜合 Aditi Shah 和 Philip Blenkinsop 報導   消息人士稱，印度計畫將從歐盟進口汽車的關稅從最高 110%大幅削減至 40%，這是印度這個龐大市場迄今最大的開放舉措，因為雙方即將達成一項自由貿易協定，最早可能於週二達成。

據兩位瞭解相關談判情況的消息人士向路透社透露，印度總理納倫德拉·莫迪領導的政府已同意立即降低從 27 國集團進口價格超過 15000 歐元（約合 17739 美元）的有限數量汽車的稅率。

他們補充說，這一比例將逐步降至 10%，這將為大眾、梅賽德斯 – 賓士和寶馬等歐洲汽車製造商進入印度市場提供便利。

消息人士拒絕透露身份，因為相關談判是保密的，且可能在最後一刻發生變化。印度商務部和歐盟委員會均拒絕置評。

該協議已被冠以“超級大協議”的稱號

印度和歐盟預計將於週二宣佈就自由貿易協定的漫長談判達成一致，之後雙方將敲定細節並批准這項被稱為“超級大協議”的協定。

該協議可能會擴大雙邊貿易，並提升印度紡織品和珠寶等商品的出口，這些商品自 8 月下旬以來一直受到美國 50%關稅的衝擊。

印度是全球汽車銷量第三大市場，僅次於美國和中國，但其國內汽車業一直是受保護程度最高的行業之一。新德里目前對進口汽車徵收 70%和 110%的關稅，這一稅率常遭包括特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在內的高管們的批評。

一位消息人士稱，新德里已提議立即對每年約 20 萬輛內燃機汽車的進口關稅削減至 40%，這是印度迄今為擴大該行業所採取的最激進舉措。該消息人士還補充說，這一配額可能會在最後一刻發生變化。

兩位消息人士稱，為保護馬恒達（Mahindra & Mahindra）和塔塔汽車（Tata Motors）等國內企業在新興電動汽車領域的投資，未來五年內，電動汽車將被排除在進口關稅減免範圍之外。五年後，電動汽車將享受類似的關稅減免。

目前市場由鈴木和本土製造商主導

降低進口關稅將對大眾、雷諾和斯特蘭蒂斯等歐洲汽車製造商以及在印度本地生產汽車但因關稅過高而難以進一步發展的梅賽德斯 – 賓士和寶馬等豪華汽車製造商起到推動作用。

其中一位消息人士稱，降低關稅將使汽車製造商能夠以更低的價格銷售進口汽車，並在決定在當地生產更多汽車之前，以更豐富的車型組合來試探市場。

目前，歐洲汽車製造商在印度每年 440 萬輛的汽車市場中所占份額不足 4%，該市場主要由日本鈴木汽車以及印度本土品牌馬恒達和塔塔佔據，這兩家本土品牌合計佔據三分之二的市場份額。

預計到 2030 年印度市場每年將增長至 600 萬輛，一些公司已經開始籌備新的投資。

雷諾正憑藉新戰略在印度捲土重來，以期在歐洲以外實現增長，而此時中國汽車製造商在歐洲市場正強勢推進，大眾汽車集團也正通過旗下斯柯達品牌敲定其在印度的下一輪投資。