浙江長龍航空迎上市新進展。

近日，中國證監會官網顯示，浙江長龍航空股份有限公司（以下簡稱“長龍航空”）輔導狀態顯示為“輔導驗收”。長龍航空此前於2025年11月7日簽署輔導協議，輔導機構為華泰聯合證券，2025年11月17日完成證監局輔導備案。

據此次披露的《關於浙江長龍航空股份有限公司首次公開發行股票並上市輔導工作完成報告》顯示，落款時間為2026年5月12日。報告提及，輔導過程中發現了股東特殊權利問題。輔導對象（長龍航空）股東溫潤成長壹號、溫潤佳品壹號、溫潤優選壹號、浙江產業基金、蕭山產業基金、杭州產業投資/杭州產投集團、工融金投、股龍薈一號、股龍薈二號、陸海基金、金華軌交和山東鑫海在入股輔導對象時，曾與輔導對象以及控股股東長龍集團、實際控制人簽署相關協議，賦予其部分特殊股東權利。

報告進一步指出，經過輔導，輔導對象與簽署過特殊股東權利條款的股東均已經簽署了《特殊股東權利終止協議》，約定了：對於反稀釋、現金優先清償等由輔導對象承擔義務的條款終止且自始無效，且不帶任何恢復條件；對於涉及監事會人員安排的條款，考慮到輔導對象已經取消監事會，因此該條款無條件不可撤銷地終止，不附帶任何恢復條件；對於由輔導對象控股股東、實際控制人承擔義務的其他特殊股東權利，則在本次發行受理前一日終止且自始無效，但在因本次發行終止等情況下恢復效力。

據悉，上市輔導通常持續6個月至2年不等，其間保薦機構需對企業進行系統性規範整改，通過輔導驗收是企業完成上市輔導階段的關鍵標誌，這也意味著企業已通過地方證監局的正式驗收，輔導期結束，可以進入下一階段的IPO申報流程。

此前披露的上市輔導備案報告顯示，長龍航空於2011年4月19日成立，註冊資本為8.32億元，法定代表人為劉啟宏，也是公司董事長。公司控股股東為浙江長龍集團有限公司，持股比例為40.58%，實控人為劉啟宏。

若長龍航空成功上市，將成為繼海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、華夏航空（002928.SZ）之後第五家上市民營航司，也將是A股第八家客運航司。

官網顯示，浙江長龍航空於2012年8月9日貨運首航，2013年12月29日客運首航，是以杭州蕭山國際機場為主運營基地的浙江省唯一的本土總部型客貨綜合公共運輸航空公司，擁有國內國際、客運貨運全牌照航空運輸資質，屬中大型航空公司。

浙江長龍航空以杭州為主基地和寧波、溫州為副主基地，以西安、成都、廣州為中心設立西北、西南、中南分公司。公司成立至今累計開通國內外客貨運航線近600條，覆蓋全國並通達日韓、東南亞、中亞等“一帶一路”沿線國家和地區的170餘個城市。

在2025年新年致辭中，長龍航空董事長劉啟宏指出，長龍航空機隊規模已增至74架。據記者梳理，截至2025年底，四大民營航司海航、春秋、吉祥以及華夏航空機隊規模分別為359架、134架、129架和80架。

股東背景方面，雖然長龍航空是民營資本控股，但此前已獲得了地方政府的注資。2023年，浙江三級政府平臺注資長龍航空，包括浙江省產業基金、杭州產業投資有限公司和杭州蕭山產業基金。

近日，據浙江本地媒體報導，幾年前，在疫情衝擊下，航空業整體承壓，長龍航空也未能倖免。關鍵時刻，省市區三級產業基金為長龍航空注資25億元。航空業復蘇後，長龍航空不僅活過來了，還落地全省首家航空維修基地。

天眼查顯示，2025年長龍航空新增了股東金華市軌道交通集團有限公司，其控股股東為金華市軌道交通控股集團有限公司，為國有獨資企業。

長龍航空股東中，劉啟宏、胡偉、查傳和三位為自然人股東。據國家企業信用資訊公示系統顯示，劉啟宏為長龍航空董事長、胡偉擔任長龍航空董事，查傳和並未擔任職位。據天眼查顯示，查傳和擔任南京德樂投資管理有限公司和星月航空有限公司的監事，南京德樂投資管理有限公司為星月航空有限公司的控股股東，後者核心業務涵蓋國內航空旅客運輸、國際航空貨郵運輸及飛機租賃服務，業務包括航空運營與票務代理、旅遊諮詢等。

其他股東方面，長龍航空除了浙江長龍集團有限公司和上述浙江省、杭州市、蕭山區三級政府平臺外，還包括多家私募基金和投資平臺。

業績方面，長空航空未披露具體財務數據。不過在2025年新年致辭中，長龍航空董事長劉啟宏曾指出，2024年年度航空主業收入突破百億目標。一期創新智能維修保障主基地及配套機坪專案，二期國際航空再製造中心專案加快建設，長龍航空產業發展已成型起勢。劉啟宏還指出，展望2025年，長龍航空將持續聚力落實建設浙江省主導型主基地航空公司的目標任務，加快推動航空運輸、航空智造、航空服貿實現“三個百億”產值，打造千億級航空產業大平臺和高能級的現代航空綜合服務商。

已上市的四家民營航司，去年營收均實現同比增長，並均實現盈利。其中，海航控股營收規模最大，達685億元，增速近5%；其次為吉祥航空和春秋航空，營收規模分別約225億元和215億元，增速為1.83%和7.3%。華夏航空雖然營收規模僅74.56億元，但去年營收增速最快，同比增超一成。

盈利水準方面，春秋航司為國內最賺錢的民營航司。淨利達23.17億元，同比增1.96%。其次為海航控股，淨利為19.8億元，同比扭虧為盈。其次為吉祥航空，淨利10.4億元，同比增13.71%。華夏航空淨利僅6.26億元，但利潤增速超過1.3倍。

縱向來看，據Wind數據顯示，春秋航空、吉祥航空以及華夏航空三家民營航司去年營收均創歷史新高。近三年來海航控股營收逐年增長，疫情後2023年和2025年實現盈利，2025年淨利潤處於歷史中等水準。盈利能力方面，僅春秋航空年度淨利潤創歷史新高，其他航司僅達到歷史較高水準。

來源：中國澎湃新聞