本網綜合 Dan Catchpole  報導    波音公司周日發佈的 20 年商用客機需求預測顯示，預計到 2030 年全球航空旅行需求將增長逾 40%，這將推動未來幾年對數千架新噴氣式客機的需求。該預測是在巴黎航展前夕發佈的。

該公司預計到 2044 年將有 43600 架新客機的需求。這與去年的預測基本相同，當時預計到 2043 年將有 43975 架新客機交付。

歐洲競爭對手空中客車公司上周將其 20 年商用飛機需求預測上調 2%，至 43420 架，稱航空運輸業有望安然度過當前的貿易緊張局勢。

波音公司的交付預測包括近 33300 架單通道客機、略超 7800 架寬體客機、955 架工廠製造的貨機以及 1545 架支線客機。單通道客機包括 737 MAX 以及競爭對手空中客車公司的 A320neo 系列，目前約占交付總量的五分之四。

儘管波音公司對交付量的預測大致相同，但它將 20 年客運量增長的預期從去年展望中的 4.7%下調至今年的 4.2%。同樣，它還將全球經濟增長預期從 2.6%下調至 2.3%，貨運量增長預期從 4.1%下調至 3.7%，機隊增長預期從 3.2%下調至 3.1%。

儘管對貨運量的預測有所下調，但波音公司負責市場行銷的副總裁達倫·赫爾斯在一次簡報會上告訴記者，貿易波動預計不會對長期需求產生重大影響。

他說：“我認為我們需要回顧過去 20 年、40 年、60 年來航空貨運的價值，以及在這段時間裏它一直保持著約 4%的增長率這一事實。”

他表示，自新冠疫情以來，航空旅行需求已有所回升，但飛機產量僅為疫情前的一半甚至更低，導致目前約短缺 1500 至 2000 架客機。

空客和波音都在努力將飛機產量恢復到疫情前的水準。波音公司自 2024 年一架幾乎全新的阿拉斯加航空公司 737 MAX 飛機在空中出現面板爆裂事故以來，一直在應對生產安全問題。因此，美國聯邦航空管理局將 737 的月產量限制在 38 架。

波音公司在近幾個月大幅提高了生產品質，但週四印度航空公司一架波音 787-8 夢想客機墜毀，使其再度陷入危機。首席執行官凱利·奧爾特伯格取消了出席巴黎航展的計畫，以便協助調查此次墜機事件。

據預測，到 2030 年，全球航空旅行量將比疫情前的峰值增長 40% 以上。

在接下來的 20 年裏，波音公司預計新飛機需求的約 51%將來自增長，而非替換老舊飛機。

據該展望報告，中國和包括印度在內的南亞/東南亞地區預計將占新增運力的一半。北美和歐亞大陸占預計用於替換老舊飛機的交付量的一半以上。

據估計，中國占波音現有訂單積壓量的 10%。由於中美在關稅問題上發生衝突，中國暫停接收新的波音飛機。不過，奧特伯格在 5 月的一次投資者會議上表示，預計本月將恢復交付。