新能源汽車品牌紛紛披露3月銷量“成績”單。同時，問界、小鵬等品牌部分車型下調價格，蔚來和奇瑞等則推出置換補貼優惠活動。另外，多家車企面向20萬元以下價格帶推出了新車型、新品牌。在新能源車市競爭更趨激烈的背景下，蔚來和理想此前下調了一季度交付預期。而小米汽車入場，更是進一步“攪動”新能源汽車市場。業內人士表示，2024年20萬元以下價格帶新能源車市競爭將處於白熱化，相關企業盈利承壓。

交付量分化明顯

3月，問界交付量再超理想，蟬聯新勢力月度“銷冠”。3月，問界、理想、零跑、極氪、蔚來、小鵬等新勢力車企品牌交付量居前。

3月，AITO問界交付新車31727輛，蟬聯新勢力品牌月銷量冠軍，環比增長50%。其中，問界新M7交付24598輛，M9交付6243輛。

理想汽車緊隨其後，3月交付新車28984輛，環比增長43%。3月1日，理想汽車發佈了首款純電產品理想MEGA和2024年理想L系列三款車型。

零跑汽車位居交付榜第三。3月，零跑汽車交付14567輛。另外，極氪汽車3月交付13012輛，環比增長73.26%；蔚來交付11866輛，環比增長45.9%；小鵬汽車交付新車9026輛，環比增長99%。

從目前已披露的交付數據看，市場分化明顯。在新勢力品牌中，問界和理想繼續領跑，而小鵬月度交付仍未突破萬輛，略顯疲乏。

從2024年一季度交付情況看，問界交付8.58萬輛，理想交付8.04萬輛，零跑交付3.34萬輛，極氪交付3.31萬輛，蔚來交付3.01萬輛，小鵬交付2.18萬輛。問界和理想強勢領跑。

值得注意的是，在價格戰更趨激烈的背景下，多家新勢力車企此前下調了一季度交付預期。

3月27日晚間，蔚來汽車公告稱，根據最近的業務進展，公司預期2024年第一季度交付約3萬輛汽車，而此前的交付展望為3.1萬輛至3.3萬輛。3月21日，理想汽車發佈公告，由於銷售訂單不及預期，公司將一季度交付量展望下調至7.6萬輛至7.8萬輛，下調約24%。

小米“攪動”汽車市場

3月28日，小米SU7正式上市，起售價為21.59萬元至29.99萬元。小米SU7發佈後訂單火爆。

3月31日，中國證券報記者來到位於北京大興區薈聚中心的小米汽車門店看到，門口排起長隊，店內擠滿前來看車的顧客。該門店內僅擺放了一輛海灣藍的小米SU7 Max版本，想上車體驗的顧客將展車圍得水泄不通。小米汽車銷售人員楊宇（化名）告訴記者：“薈聚門店較小，週末這兩日客流量估計達到5000人次，從來沒見過這麼多顧客，其他門店客流量應該更高。”

小米SU7定價與市場表現均超預期，上市後訂單火爆。

小米汽車入局，對新能源汽車市場具有一定“攪動”作用。小米在智能化、生態協同、粉絲效應與管道等方面具有優勢，小米會給新能源汽車市場帶來鯰魚效應。小米在互聯網生態系統和軟體方面具備一定優勢，可以更好地把手機產品和汽車結合在一起。

4月1日，與小米SU7同處一個價格帶的問界、小鵬汽車部分車型降價，而蔚來汽車等推出了置換補貼優惠活動。

4月1日起，問界新M7部分車型推出限時優惠，其中新M7 Plus後驅版直接優惠2萬元，智駕版限時優惠1萬元。優惠後，新M7大五座Plus後驅版22.98萬元便可提車。

同日，小鵬汽車宣佈，2024款小鵬G9限時優惠2萬元，優惠後起售價為24.39萬元。蔚來汽車則推出最高10億元油車置換補貼。

業內人士認為，新能源汽車品牌密集推出新一輪降價和促銷活動，汽車市場競爭白熱化將持續。

行業進入“淘汰賽”

目前，新能源車滲透率已突破48.2%。按照這個速度發展下去，估計未來三個月新能源汽車滲透率可能突破50%，甚至更高，形成新能源汽車占市場主導地位。

新能源汽車市場競爭日趨激烈，行業進入“慘烈”淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業進入結構性調整，產業集中度將提升。另一方面，中國新能源汽車產業經歷了20年的培育和壯大，進入週期性調整階段，企業需要儘快形成規模效應和品牌優勢。

值得關注的是，10萬元至20萬元價格帶競爭火熱，成為新能源車市一個顯著特點。小鵬和蔚來紛紛瞄準市場主流價格帶，計畫推出新的品牌。

北京車展期間，小鵬汽車將正式推出面向10萬至15萬元級別的全新品牌“MONA”。全新品牌首款車型將在三季度上市和交付。

蔚來旗下第二品牌命名為“樂道”，定位為家庭用車。“樂道”品牌將於5月中旬正式發佈。據悉，價格為15萬元至25萬元。另外，零跑汽車定位“10萬元至30萬元”市場。

資深專家告訴中國證券報記者，10萬元至20萬元價格區間屬於乘用車主流市場，競爭異常激烈。

中國汽車市場是一個典型的橄欖型市場，最大的一塊就是10萬元至15萬元大眾市場。

平安證券認為，售價20萬元以下乘用車作為出行工具的屬性較強。在該價格帶內，“性價比”是消費者主要考慮因素。

來源：中國證券報